[實用新型]一種帶接頭箱的主動車輪組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520261104.8
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN204607409U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林清
• 申請（專利權(quán)）人: 林清
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶接頭箱的主動車輪組。

背景技術(shù)

現(xiàn)有通用起重機領(lǐng)域中的單梁橋式起重機或電動葫蘆雙梁橋式起重機中的大車運行機構(gòu)，是由起重機兩邊的端梁組裝主動車輪組和被動車輪組，然后在主動車輪組上連接驅(qū)動機構(gòu)組成的；而目前的起重機端梁都是采用鋼板焊接成長條式的箱體結(jié)構(gòu)，然后再對加工成型后的端梁兩端進行軸孔的深加工:或鉆孔、或鏜孔、或銑孔、或線切割，由于不同規(guī)格的起重機其端梁大小、長短各不同，長度一般在3～6m,這樣就要求很大規(guī)格的加工設(shè)備才能擺放端梁進行精加工；端梁加工完成后，在端梁兩頭分別組裝上主動車輪組和被動車輪組以及驅(qū)動機構(gòu)；這樣加工工藝存在有明顯不足之處：雖然端梁規(guī)格不同，但其兩端的軸孔加工相同，而且只加工端梁兩端的小部位，可是由于端梁長度大不得不要求大的機床才能完成加工，而且加工不成系列，這樣造成加工成本高，造成浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶接頭箱的主動車輪組，所述車輪組結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、加工方便、連接方便，車輪組制作成可通用的傳動部件，能方便連接到多種多樣需要軌道運動的設(shè)備上，用途廣泛。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種帶接頭箱的主動車輪組，包括車輪11、齒輪圈18、車軸13、軸套14，還包括接頭箱22，所述車輪11內(nèi)部連接兩個軸承12，所述兩個軸承之間的外圈由間隔套13連接，所述兩個軸承外圈的另一側(cè)分別通過防塵蓋16和擋圈17固定在車輪上；所述車輪11一個側(cè)面通過內(nèi)六角螺釘181連接著齒輪圈18；所述兩個軸承內(nèi)圈連接在車軸13的小徑段上，所述車軸由大徑段131和小徑段132組成，所述車軸的小徑段上連接套筒14，所述套筒一端連接擋板15，所述擋板一邊卡在所述車軸13末端所設(shè)的卡槽內(nèi)，所述的擋板15由螺栓連接在接頭箱22的側(cè)壁的擋板螺孔上；所述車軸大徑段131和套筒14的外徑連接在所述接頭箱22的軸孔上，這樣車軸安裝在接頭箱上既不能軸向竄動也不能相對轉(zhuǎn)動；所述接頭箱22上設(shè)有連接長孔2201可連接到需要運動的設(shè)備上。

其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22一端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長孔2201；所述接頭箱另一端設(shè)有緩沖器連接孔224；所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有軸孔222，在軸孔旁邊設(shè)有擋板螺孔223；所述接頭箱兩側(cè)面上還設(shè)置有減速機輸出軸的通孔226和減速機安裝螺紋孔225。

本發(fā)明的有益效果在于：本主動車輪組結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、加工方便、連接方便，可作為企業(yè)的一種通用部件，接頭箱上連接長孔可用于把車輪組連接在需要運動的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的傳動裝置，用途廣泛；接頭箱上部設(shè)有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于便于檢查車輪發(fā)生偏軌或啃軌時偏軌方向或啃軌原因，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；接頭箱一端連接板上的連接長孔用于與需要在軌道上運動的設(shè)備連接，長孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；接頭箱兩側(cè)面上都設(shè)有減速機輸出軸的通孔，這樣方便一套起重機中主梁兩邊對稱安裝驅(qū)動裝置的接頭箱共用；因此，可參照車輪的大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，接頭箱尺寸比起重機端梁小很多，加工接頭箱需要的機床設(shè)備小，加工很方便，件小而且尺寸一樣，可批量生產(chǎn)，加工成本低；這樣本申請的主動車輪組可成為企業(yè)的一種通用轉(zhuǎn)動部件，預先組裝好車輪組，放在倉庫備用，起重機生產(chǎn)時配套速度快，而現(xiàn)有技術(shù)的車輪組中一個個零件只能根據(jù)每一臺起重機端梁的不同規(guī)格組裝到端梁兩端，進度慢；本主動車輪組與驅(qū)動機構(gòu)配合使用，還可以應用于起重機以外的其它領(lǐng)域，用途很廣泛；因此本申請的主動車輪組具有外形尺寸小、自重輕、裝拆方便、安全可靠，應用廣泛的特點，具有新穎性和實用性。

附圖說明

圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明具體實施方式：