[實用新型]平板式汽車冷卻風扇調速電阻

有效

• 申請號: 201520258215.3
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204596559U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 駱晶晶;肖立山
• 申請（專利權）人: 上?？死娮佑邢薰?/a>
• 主分類號: H01C1/084
• 分類號: H01C1/084;H01C1/01;H01C1/00
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種電阻器，尤其是涉及一種平板式汽車冷卻風扇調速電阻。

背景技術

現有技術冷卻風扇調速電阻器，通過串聯在汽車發動機的風扇電機電路中，控制流過風扇電機的電流來調節風速。按照產品的結構區分，發動機冷卻風扇調速電阻可以主要分為瓷骨架繞線式、彈簧式、鋁管式和陶瓷外殼式等數種類型，現有的調速電阻器普遍存在調速范圍小、結構牢固性差、安全性能差等問題。另一方面現有技術冷卻風扇調速電阻器不具備過熱保護功能，在工作異常時會給整個風扇系統帶來很大的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種調速范圍大、結構牢固、安全性能好、散熱效果佳的平板式汽車冷卻風扇調速電阻。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種平板式汽車冷卻風扇調速電阻，其特征在于，包括導線、開孔散熱器、散熱器蓋板、軟云母、硬云母、溫度熔斷器、電阻芯片和硅膠，所述的導線和溫度熔斷器分別與電阻芯片連接后一并置于軟云母與硬云母之間，所述的開孔散熱器及散熱器蓋板連接后形成用于覆蓋軟云母與硬云母的殼體，所述的電阻芯片和導線通過硅膠固定。

所述的溫度熔斷器點焊在電阻芯片上，安全性高。

所述的導線、電阻芯片、溫度熔斷器均置于軟云母及硬云母中間，云母片起到良好的絕緣效果。

所述的開孔散熱器上設有第一溫度熔斷器孔、圓形孔、硅膠孔以及螺絲安裝孔。所述第一溫度熔斷器孔可以使溫度熔斷器很好的感知產品的溫度，保護產品的性能，所述硅膠孔可以使硅膠很好的固定導線與電阻芯片，所述圓形孔與圓形翻邊固定，所述螺絲安裝孔通過螺絲使產品與冷卻風扇固定，開孔散熱器可以將電阻芯片工作時的熱量及時蒸發。

所述的散熱器蓋板上設有第二溫度熔斷器孔、圓形翻邊、線性翻邊和導線槽。所述第二溫度熔斷器孔可以裸露在環境中，感應產品溫度，圓形翻邊與線性翻邊可以使開孔散熱器與散熱器蓋板得到很好的，并且將電阻芯片工作時的熱量及時蒸發，導線槽可以可以避免開孔散熱器與散熱器蓋板安裝時將導線壓破。

所述的圓形孔用于固定圓形翻邊，所述的開孔散熱器用于固定線性翻邊，兩個翻邊結構可以使產品結構牢固，無需再使用使用其他固定結構。所述的電阻器通過4個螺絲安裝孔與冷卻風扇固定。

所述的溫度熔斷器是封閉管式溫度熔斷器。

所述的硅膠通過硅膠孔、硬云母硅膠孔(53)固定電阻芯片與導線。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)本實用新型由于通過設在散熱器蓋板上的圓形翻邊與線性翻邊與開孔散熱器固定，未增加其他固定結構，而且抗震強度高，具有良好的穩定性。

2)本實用新型電阻采用芯片式結構，通過散熱器蓋板與開孔散熱器散熱進行散熱，工作時表面溫度低，散熱效果佳。

3)本實用新型采用有溫度熔斷器來進行過熱保護，安全性高；溫度熔斷器采用封閉管式，有良好的安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型平板式汽車冷卻風扇調速電阻的電路原理示意圖；

圖2是本實用新型平板式汽車冷卻風扇調速電阻的裝配效果示意圖；

圖3是本實用新型平板式汽車冷卻風扇調速電阻的部件裝配示意圖；

其中，1、導線；2、開孔散熱器；3、散熱器蓋板；4、軟云母；5、硬云母；6、溫度熔斷器；7、電阻芯片；8、硅膠；21、溫度熔斷器孔；22、圓形孔；23、硅膠孔；24、螺絲安裝孔31、散熱器蓋板溫度熔斷孔；32、圓形翻邊；33、線性翻邊；34、導線槽；41、軟云母溫度熔斷器孔；42、軟云母圓形孔；51、硬云母溫度熔斷器孔；52、硬云母圓形孔、53硬云母硅膠孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

如圖1所示，該產品在功能上主要由以下幾個零部件組成：導線、溫度熔斷器、電阻芯片。電阻芯片與溫度熔斷器通過導線被串聯入汽車冷卻風扇調速風機電路，通過電阻的分壓效應降低馬達的通過電流，從而降低風扇轉速；溫度熔斷器件則主要負責當電路出現異常使電阻過熱時，及時切斷電路，保護汽車冷卻風扇電路及周邊部件。