[實用新型]螺母段深度可控制的鋼制車輪輪輻螺母座孔制作裝置

有效

• 申請號: 201520257631.1
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN204747193U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 李順平;孫鋒峰
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D43/00;B21D28/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及螺母座孔制作技術領域，具體涉及螺母段深度可控制的鋼制車輪輪輻螺母座孔制作裝置。

背景技術

目前鋼制車輪輪輻螺母座孔制作一般都是采用手工直接打孔的方法進行，用手工制作鋼制車輪輪輻螺母座孔，由于制作過程敲擊力的用力方向與螺母座孔的中心線不平行，使得制作出來的螺母座孔存在傾斜，導致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，并且還導致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均，不僅影響使用，還影響螺母座孔的強度。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有鋼制車輪輪輻螺母座孔制作采用手工直接打孔制作，易出現制作出來的螺母座孔存在傾斜，導致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，還導致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均影響螺母座孔的使用和螺母座孔的強度的不足，提供一種制作出來的螺母座孔的螺母段深度可控制，螺母座孔不存在傾斜，螺母座孔的中心線不存在傾斜，螺母座孔的中心線在同一條直線上，螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度均勻，螺母座孔強度高的螺母段深度可控制的鋼制車輪輪輻螺母座孔制作裝置。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：

螺母段深度可控制的鋼制車輪輪輻螺母座孔制作裝置，包括上表面與車輪輪輻的內側面相匹配且水平布置的下模板，在車輪輪輻需要打螺母座孔處的下模板上豎直向下設有螺桿級打孔凹?？?，在螺桿級打孔凹?？鬃笥曳降南履０迳媳砻嫔戏謩e豎直向上設有導向螺絲桿，還分別設有與兩根導向螺絲桿匹配的兩顆鎖緊螺母；還包括與螺桿級打孔凹模孔相匹配的螺桿級打孔凸模柱；還包括半球級打孔凸模柱和一號環形壓模板；半球級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的二號螺桿段、二號半球段和二號安裝段，并且二號螺桿段為圓柱體狀，二號半球段為半球面朝下的半球體狀，二號安裝段為圓柱體狀，二號螺桿段的直徑等于螺桿級打孔凸模柱的直徑，二號安裝段的直徑大于螺桿級打孔凸模柱的直徑，二號半球段的下端與二號螺桿段的上端連成于一體，二號半球段的上端與二號安裝段的下端連成于一體；一號環形壓模板的內圈直徑等于半球級打孔凸模柱二號安裝段的直徑，沿著一號環形壓模板的內圈下端口在一號環形壓模板的內圈下端口向外設有呈喇叭狀的一號容留凹槽，并且一號容留凹槽的內壁由內向外傾斜，并在一號環形壓模板上設有與導向螺絲桿對應的一號導向孔；在下模板下方設有與螺桿級打孔凹模孔的中心線平行的豎直桿，在豎直桿上可調式滑動固定設有擋板，并且擋板的上表面垂直于螺桿級打孔凹?？椎闹行木€，擋板與螺桿級打孔凹?？渍龑Σ贾茫欢柭輻U段的底端設有二號半通孔，在二號半通孔中設有二號擠壓斷開開關，二號擠壓斷開開關的二號擠壓按鈕伸出二號半通孔外0.05-0.1毫米，并且二號擠壓斷開開關的二號擠壓按鈕受到的壓力在設定擠壓力以上時二號擠壓斷開開關處于斷開狀態，二號擠壓斷開開關的二號擠壓按鈕受到的壓力小于設定擠壓力時二號擠壓斷開開關處于導通狀態，二號擠壓斷開開關串聯連接在半球級打孔凸模柱的動力推進氣缸的電源回路上。