[實(shí)用新型]一種雙齒條塔式抽油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520257344.0
• 申請(qǐng)日: 2015-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN204532287U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘功祥;蔣曉波;呂志忠;彭彩珍;張洋;蔣林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南石油大學(xué)
• 主分類號(hào): E21B43/00
• 分類號(hào): E21B43/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙齒條塔式抽油機(jī)，用于油田采油，屬于抽油機(jī)機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

抽油機(jī)是油田機(jī)械采油的最主要設(shè)備。隨著油氣資源的不斷開發(fā)，開采油層的深度不斷增加，抽油機(jī)逐漸向著大型化和節(jié)能化的方向發(fā)展。近年來(lái)，不斷地出現(xiàn)了鏈條式抽油機(jī)，齒條、齒環(huán)抽油機(jī)等。中國(guó)專利200920019023.1公開了一種名為長(zhǎng)環(huán)形齒條抽油機(jī)的實(shí)用新型，它在機(jī)架上安裝了一個(gè)平衡滑塊，屬于單齒條式抽油機(jī)；電機(jī)和減速器之間通過(guò)皮帶連接，減速器和驅(qū)動(dòng)輪會(huì)在換向時(shí)水平滑動(dòng)。該抽油機(jī)在工作時(shí)，由于只有一個(gè)平衡滑塊，平衡滑塊的重量作用在機(jī)架的一側(cè)，使機(jī)架的受力不均；在換向時(shí)，由于減速器會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)輪水平移動(dòng)，而電機(jī)是固定不動(dòng)的，這樣就會(huì)導(dǎo)致減速器隨驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)至最左端或最右端時(shí)皮帶張得很緊，而在中間位置時(shí)皮帶很松，這會(huì)對(duì)抽油機(jī)的工作效率和穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種雙齒條塔式抽油機(jī)，該抽油機(jī)有兩個(gè)對(duì)稱安裝在機(jī)架兩側(cè)上的平衡滑塊，從而使機(jī)架的受力更加均衡，提高了機(jī)架的穩(wěn)定性和壽命；電機(jī)輸出軸和減速器直接相連，并且電機(jī)和減速器固定在承臺(tái)上隨驅(qū)動(dòng)輪滑塊一起同步水平移動(dòng)，解決傳動(dòng)問題和采用皮帶傳動(dòng)時(shí)皮帶的松緊變化問題，提高了抽油機(jī)的效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型一種雙齒條塔式抽油機(jī)，主要由底座、機(jī)架、承臺(tái)導(dǎo)軌、承臺(tái)、減速器、電機(jī)、減速器輸出軸齒輪、驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪滑塊、導(dǎo)軌連接架、滑塊導(dǎo)軌、環(huán)形齒條、平衡滑塊、平衡滑塊連接梁、滾筒、鋼絲繩、導(dǎo)向輪、懸繩器組成。所述機(jī)架上對(duì)稱地安裝了兩個(gè)平衡滑塊，平衡滑塊上各固定安裝有一相同的環(huán)形齒條，形成了雙齒條的結(jié)構(gòu)；兩個(gè)平衡滑塊之間通過(guò)平衡滑塊連接梁連接；機(jī)架上還固定安裝有滑塊導(dǎo)軌和承臺(tái)導(dǎo)軌，承臺(tái)導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)輪滑塊之間用導(dǎo)軌連接架連接；滑塊導(dǎo)軌上安裝有驅(qū)動(dòng)輪滑塊，可以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿滑塊導(dǎo)軌水平滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)上下沖程的換向；承臺(tái)導(dǎo)軌上安裝有承臺(tái)，承臺(tái)可以和固定在其上的電機(jī)、減速器一起沿承臺(tái)導(dǎo)軌水平滑動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)輪滑塊可以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪在滑塊軌道內(nèi)水平滑動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)換向，承臺(tái)上固定有減速器和電機(jī)，它們可以在承臺(tái)導(dǎo)軌上水平移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪滑塊和承臺(tái)導(dǎo)軌之間通過(guò)導(dǎo)軌連接架連接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪在換向期間水平移動(dòng)時(shí)可通過(guò)滑塊和導(dǎo)軌連接架帶動(dòng)承臺(tái)及承臺(tái)上固定的電機(jī)、減速器一起同步水平移動(dòng)，解決了電機(jī)和減速器之間不用帶傳動(dòng)時(shí)的傳動(dòng)問題；驅(qū)動(dòng)輪和環(huán)形齒條嚙合以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，環(huán)形齒條固定在平衡滑塊上，兩個(gè)平衡滑塊通過(guò)鋼絲繩與懸繩器相連。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用兩個(gè)平衡滑塊對(duì)稱的安裝在機(jī)架上，使得機(jī)架的受力更加均衡，提高了機(jī)架的穩(wěn)定性和壽命；兩個(gè)平衡滑塊上分別安裝有環(huán)形齒條，雙齒條的結(jié)構(gòu)能夠提供更大的載荷，滿足深井和超深井的需求；現(xiàn)有的齒條式抽油機(jī)，電機(jī)是固定不動(dòng)的，電機(jī)與減速器之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)，這樣在換向期間，驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)至環(huán)形齒條最低點(diǎn)或最高點(diǎn)時(shí)皮帶最松，驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)至最左端或最右端時(shí)皮帶最緊，本實(shí)用新型中，電機(jī)輸出軸直接和減速器相連，且電機(jī)和減速器都可以隨驅(qū)動(dòng)輪一起同步運(yùn)動(dòng)，從而很好的解決了上述皮帶輪的松緊問題和傳動(dòng)問題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種雙齒條塔式抽油機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.底座，2.機(jī)架，3.承臺(tái)導(dǎo)軌，4.承臺(tái)，5.減速器，6.電機(jī)，7.減速器輸出軸齒輪，8.驅(qū)動(dòng)輪，9.驅(qū)動(dòng)輪滑塊，10.導(dǎo)軌連接架，11.滑塊導(dǎo)軌，12.環(huán)形齒條，13.平衡滑塊，14.平衡滑塊連接梁，15.滾筒，16.鋼絲繩，17.導(dǎo)向輪，18.懸繩器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：