[實用新型]一種汽車缸體模具導向裝置

有效

• 申請號: 201520248318.1
• 申請日: 2015-04-23
• 公開（公告）號: CN204657290U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 錢東航
• 申請（專利權）人: 重慶方汀機械制造有限責任公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械模具加工領域，特別是涉及一種汽車缸體模具導向裝置。

背景技術

在汽車技術得以快速發展及人們物質生活日益提高的今天，人們的購車觀念開始發生變化，不再滿足于當初價廉質差能開得動就行的代步車，開始追求高品質、高性能、高舒適性的豪華車。人們對轎車的性能提出了更高更苛刻的要求，尤其對動力總成系統，要求發動機具有更高的動力性和加速性的同時，最大限度的降低燃油消耗及排放量。目前，眾多廠家在現有發動機術平臺上去提高發動機性能主要途徑都是從兩方面入手，一方面靠優化設計去改變發動機固有內部結構，提高發動機充氣效率，從而提高發動機功率，另一方面通過掌握發動機的運行規律，增加一些特殊裝置，通過發動機控制系統進行實時的外部控制，從而提高發動機功率與扭矩，所以汽車缸體模具的設計尤為重要。

在汽車缸體模具加工中，導套與導柱共同構成模具的導向裝置，用來保證上、下模以準確的位置關系對合。由于上模與下模之間不斷做相對運動，所以導柱與導套之間必須有一定的間隙以確保無障礙運動，現有的汽車缸體模具都是導柱、導套作線或者面摩擦的相對運動，間隙過大會導致定位不準確，誤差大?；間隙過小則會增大摩擦、使導柱導套的磨損嚴重，減少了使用壽命，增大了成本投入，而且導柱導套的更換相當麻煩。而且影響加工汽車缸體加工的精度，影響使用的性能，存在著不足。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種汽車缸體模具導向裝置?，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

針對現有技術中汽車缸體模具在導向方面存在的不足，影響實際的生產效率，本實用新型提出一種汽車缸體模具導向裝置?，設計新穎，方便缸體模具進行導向，提升導向裝置使用的壽命，以解決現有技術的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種汽車缸體模具導向裝置，包括導向柱、導向套，導向柱在汽車缸體模具中通過底部開設的凹槽銜接導向套上的凸起，凸起的內部安裝有釋放汽車缸體模具壓力的壓簧，導向柱和導向套的形狀均為錐形，導向柱的兩側安裝有滾珠腔，滾珠腔內部通過轉軸均勻分布有滾珠，滾珠處于同一圓周面，導向套內壁為光滑的壁板。

在本實用新型所述的凸起安裝于支撐座頂部，支撐座的表面設置有緩沖墊片，緩沖墊片和支撐座之間采用可拆分連接。

在本實用新型所述的滾珠腔和導向柱之間采用可拆分連接。

進一步，所述的支撐座的表面均開設有透孔。

?本實用新型的有益效果是：本產品結構簡單，方便汽車缸體模具的加工，操作性能優，使缸體模具的能夠自動的進行導向，而且增強了導向裝置的使用壽命，使得定位和導向變得容易實現，減少加工汽車缸體時的誤差，保證了產品質量的穩定性，經濟效益顯著，實用性能優，設計新穎，是一種很好的創新方案，很有市場推廣前景。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中100-導向柱，110-導向套，120-滾珠腔，121-滾珠，130-支撐座，140-凹槽，150-凸起,160-壓簧，170-緩沖墊片。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1、一種汽車缸體模具導向裝置，包括導向柱100、導向套110，導向柱100在汽車缸體模具中通過底部開設的凹槽140銜接導向套110上的凸起150，凸起150的內部安裝有釋放汽車缸體模具壓力的壓簧160，導向柱100和導向套110的形狀均為錐形，導向柱100的兩側安裝有滾珠腔120，滾珠腔120內部通過轉軸均勻分布有滾珠121，滾珠121處于同一圓周面，導向套110內壁為光滑的壁板。

另外，凸起150安裝于支撐座130頂部，支撐座130的表面設置有緩沖墊片170，緩沖墊片170和支撐座130之間采用可拆分連接，滾珠腔120和導向柱100之間采用可拆分連接，支撐座130的表面均開設有透孔。

本實用新型的使用過程為：?在汽車缸體模具加工的過程中，導向柱安裝的滾珠腔能夠自動較準于導向套，由于導向套內壁為光滑壁，所以配合非常的輕松，且導向柱和導向套的形狀均為錐形，可以對導向柱起到限位的作用，使凹槽和凸起進行配合，而且凸起下方安裝的壓簧能夠緩沖導向柱沖向導向套的壓力，不但可以導向柱和導向套配合帶來的誤差，而且有效的對導向柱和導向套起到了保護作用，自動化程度優，實用性強。