[實用新型]一種汽車鼓式制動器噴水降溫裝置

有效

• 申請號: 201520247742.4
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN204567626U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 趙凱輝;謝洪波;焦鋒;范小彬;呂寶占;胡愛軍;劉華峰
• 申請（專利權）人: 河南理工大學
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 景麗娜

技術領域

本實用新型涉及一種噴水降溫裝置，尤其是涉及一種汽車鼓式制動器噴水降溫裝置。

背景技術

汽車制動器是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(即制動力)的部件，可分為鼓式和盤式兩大類。其中，鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全。我國山地丘陵約占國土總面積的43％，自然條件復雜且受生態環境制約大，不可避免存在工程意義上的特殊困難路段，相應山區公路存在較多連續長大下坡路段。目前，我國大中型貨車行車制動器主要采用的是鼓式制動器。鼓式制動器與盤式制動器相比，在散熱方面存在不足。一些事故高發的連續下坡路段的事故統計數據分析表明，盡管道路技術指標符合設計規范，但仍事故高發，且事故原因多以大中型貨車因鼓式制動器熱衰退導致制動失效為主。究其緣由，除了超載因素，不外乎在連續下坡過程中同時還缺乏輔助制動或制動器冷卻裝置。

最新修訂的國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2012)中提出，對總質量大于12000kg、主要在山區道路行駛的貨車，應配備緩速器或其它輔助制動裝置；對于危險貨物運輸車，無論總質量大小，在山區道路行駛時，都要求裝配緩速器或其它輔助制動裝置。通過對大量貨車駕駛員的駕駛行為進行調查，在實際連續下長坡過程中，若利用發動機制動或排氣制動，出于減少車輛磨損和減小運行時間以提高運輸效益方面考慮，在駕駛員主觀認為不會因制動器熱衰退而導致汽車制動效能失效的情況下，大多數駕駛員所采用的方式是盡可能利用較高檔位而非掛低檔行駛下坡，同時通過淋水裝置來降低因頻繁利用制動器參與協助汽車控速制動而上升的制動器溫度，以便部分或完全恢復汽車制動效能。加之考慮到我國大多數貨車因不同程度客觀存在超載所導致的更加頻繁利用行車制動器進行下坡控速制動，制動器實際承受的熱負荷更大，這樣淋水降溫方式的應用更為普遍。

目前，汽車鼓式制動器的淋水降溫裝置主要有重力式和氣壓式兩種。其中，重力式淋水降溫裝置是利用安裝在車廂高處的大容量儲水容器，通過給水管路和手動控制閥，使冷卻水自儲水容器靠自身重力的壓力流向分布于各制動器附近的淋水噴頭，將冷卻水噴淋到制動鼓外表面，通過水的吸熱升溫蒸發使制動鼓降溫，達到部分或完全恢復汽車制動效能的目的。氣壓式淋水降溫裝置則是利用貯氣筒內的壓縮空氣通過調壓閥和氣壓開關閥接通安裝于車架兩側貯氣筒前后適當位置處的儲水容器，儲水容器的容量根據布置空間大小以及用戶需要而定；氣壓開關閥在儲水容器給水時需要關閉，斷開氣路；壓縮空氣通過調壓閥設定的氣壓從淋水箱頂部對淋水箱中的冷卻水加壓，通過管路接通各制動器附近的淋水噴頭實現對各車輪制動鼓淋水降溫。

上述兩種傳統的噴淋降溫裝置雖存在結構簡單、購置成本不高等優點，但同時也存在諸多缺陷和不足，主要體現在以下幾個方面：第一、噴淋量不能有效控制，節水效果差；第二、需要安裝較大容量的儲水容器以滿足實際使用需要，從而明顯增加汽車的整備質量，降低了汽車的載質量，使汽車運營經濟性及整車性能變差；第三、采用不間斷噴淋方式，大量冷卻水會最終落到地面，降低了路面附著條件，尤其對于北方冬季還可能會導致路面結冰，嚴重影響過往車輛交通安全；同時，易導致制動鼓由于驟然冷卻產生的裂紋或破裂，影響汽車制動效能，甚至使汽車喪失制動性能。綜上，現如今缺少一種結構簡單、設計合理且使用操作簡便、使用效果好的汽車鼓式制動器噴水降溫裝置，能對汽車鼓式制動器進行有效冷卻，并且能對噴淋量進行有效控制，節水效果好，所需儲水容器的容量較小。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種汽車鼓式制動器噴水降溫裝置，其結構簡單、設計合理且使用操作簡便、使用效果好，能對汽車鼓式制動器進行有效冷卻，并且能對噴淋量進行有效控制，節水效果好，所需儲水容器的容量較小。