[實(shí)用新型]一種剎車片壓制機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520245055.9
• 申請日: 2015-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN204547118U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于軍廠;邱家好;孫寶旗;張凌
• 申請（專利權(quán)）人: 日照中偉汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B30B11/30
• 分類號(hào): B30B11/30;B30B15/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車片壓制加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種剎車片壓制機(jī)。

背景技術(shù)

目前剎車片的壓制方法一般有兩種，冷壓成型和熱壓成形。與之配合的壓制機(jī)通常包括底座、支撐架、上模腔、下模腔、模具和液壓油缸，其中，支撐架由固定在底座上的立架與上部橫梁連接構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，下模腔連同下模具設(shè)在底座上方，上模腔連同上模具通過液壓油缸連接在支撐架的橫梁上。壓制過程是通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)上模具與下模具對合，以此來對模具內(nèi)的剎車片基材進(jìn)行擠壓成型。隨著一次成型技術(shù)的廣泛應(yīng)用，模具內(nèi)通常設(shè)計(jì)為多腔一次擠壓成型，以提高生產(chǎn)效率高。但是由于模腔尺寸誤差、模具磨損和稱料誤差等問題的存在，在壓制過程中，各腔對摩擦材料的壓強(qiáng)會(huì)有所不同，導(dǎo)致不同位置上的腔壓制出的剎車片密度不同，最終從而導(dǎo)致剎車片性能有所不同。

現(xiàn)有的剎車片壓制機(jī)，它的加料方式是：首先通過稱重量的方式將一個(gè)剎車片所需重量的粉狀原料稱好，然后倒入到剎車片壓制模的一個(gè)模腔內(nèi)，由于多個(gè)剎車片要同時(shí)進(jìn)行壓制加工，剎車片壓制模有多個(gè)模腔，所以需要多次反復(fù)稱重才能完成一次壓制加工的加料工作，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車片壓制機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種剎車片壓制機(jī)，包括底座、支撐架、上模腔、下模腔、液壓油缸和加料器，所述支撐架由固定在底座上的立架與上部橫梁連接構(gòu)成，下模腔連同下模具設(shè)在底座上方，上模腔連同上模具通過液壓油缸連接在支撐架的橫梁上，在底座與下模腔之間設(shè)置有下浮動(dòng)油缸，下浮動(dòng)油缸是由中間的主浮動(dòng)油缸和兩側(cè)的輔助浮動(dòng)油缸組成，主浮動(dòng)油缸和輔助浮動(dòng)油缸之間由液壓油導(dǎo)管全部連通，在所述的立架左側(cè)中間位置設(shè)有進(jìn)出孔，在進(jìn)出孔位置的立架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌固定于兩個(gè)立架之間并延伸至立架左側(cè)的臺(tái)面頂部，臺(tái)面的底部設(shè)有臺(tái)面支撐，在導(dǎo)軌的內(nèi)部設(shè)有兩側(cè)帶有卡軌的加料器，所述的加料器包括頂板、開關(guān)移動(dòng)板和裝料子模，裝料子模具有上下貫通的定容積裝料腔，裝料子模以定尺寸的行寬和列寬整齊排列并安裝在頂板上，頂板設(shè)有對應(yīng)的裝料子模安裝孔，所述開關(guān)移動(dòng)板貼著頂板的底面前后滑動(dòng)設(shè)置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述頂板的底面兩側(cè)設(shè)有滑槽，開關(guān)移動(dòng)板沿滑槽的設(shè)置方向前后滑動(dòng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述裝料子模采用塑料材料，頂板采用鋁板材料。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述頂板的兩側(cè)安裝有左右側(cè)手柄，開關(guān)移動(dòng)板的前端安裝有手柄。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述連接在上模腔和橫梁之間的液壓油缸是由中間主液壓油缸和兩側(cè)的輔助液壓油缸組成，主液壓油缸和輔助液壓油缸之間由液壓油管全部連通，并且上下油缸形成一一對應(yīng)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述在上模具與上模腔和下模具與下模腔的結(jié)合面設(shè)有加熱腔，加熱腔內(nèi)設(shè)置電加熱器或者加熱盤管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，在下模腔設(shè)計(jì)增加浮動(dòng)缸總成，使上模具與下模具擠壓過程中，通過各個(gè)油缸內(nèi)液壓油的流動(dòng)來保持每個(gè)部位具有相同的壓力，達(dá)到調(diào)整因機(jī)械誤差和稱料誤差摩擦材料造成的壓力差問題，保證壓制機(jī)生產(chǎn)的剎車片具有相同密度；本實(shí)用新型設(shè)置有加料器，用定容積方式，一次性將原料充滿各個(gè)裝料子模(每個(gè)裝料子模具有與所壓制剎車片產(chǎn)品重量匹配的定容積裝料腔)，接著將加料器放在需加料的下模具上面，使裝料子模的裝料腔與下模具對準(zhǔn)，然后往外抽出開關(guān)移動(dòng)板，于是裝在各個(gè)裝料子模裝料腔內(nèi)的原料就會(huì)依靠自重落入到下模具的下模腔內(nèi)，完成加料工作；本實(shí)用新型大大加快了剎車片壓制機(jī)的加工速度，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，通過更換裝料子模，可使壓制機(jī)快速適應(yīng)不同規(guī)格重量剎車片產(chǎn)品的壓制需要。

附圖說明

圖1為剎車片壓制機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為剎車片壓制機(jī)中加料器俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為剎車片壓制機(jī)中加料器側(cè)視的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-橫梁、2-主液壓油缸、3-液壓油管、4-輔助液壓油缸、5-立架、6-上模腔、7-上模具、8-下模具、9-下模腔、10-輔助浮動(dòng)油缸、11-主浮動(dòng)油缸、12-底座、13-進(jìn)出孔、14-導(dǎo)軌、15-臺(tái)面支撐、16-臺(tái)面、17-加料器、18-頂板、19-裝料子摸、20-定容積裝料腔、21-卡軌、22-開關(guān)移動(dòng)板、23-手柄、24-滑槽。

具體實(shí)施方式