[實用新型]符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置

有效

• 申請號: 201520243690.3
• 申請日: 2015-04-21
• 公開（公告）號: CN205134114U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 肖玉清;邢崇華;肖勁翔
• 申請（專利權）人: 肖玉清;邢崇華;肖勁翔
• 主分類號: E01B27/16
• 分類號: E01B27/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，是由箱體、導向柱安裝、升降油缸安裝、外夾持油缸組裝、偏心振動軸組裝、內夾持油缸組裝、外搗固臂組裝、內搗固臂組裝、油馬達支架安裝共9種部件組裝成型，可以按限界間距依次安裝多套。

2.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：作為基礎部件的箱體(1)是由中間體(11)、搗固臂安裝梁(13)、加強板(12)、凸臺(14)、油馬達支架安裝座(15)、筋板(16)共6種零件組裝焊接后加工成型，結構強度和裝配參數符合偏心振動軸(5)、內夾實油缸(6)、外夾實油缸(4)、內搗固臂(8)、外搗固臂(7)、軸承座(19)、油馬達支架(9)、導向柱(2)、升降油缸(3)共9種部件的運動性能要求。

3.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：偏心振動軸(5)是相同的兩件，分別用2個軸承(51)支承定位，內端的軸承(51)安裝在中間體(11)上的軸承座孔內，外端的軸承(51)安裝在軸承座(19)內，2組偏心振動軸(5)組裝成型后可以在中間體(11)上水平對接到安裝位置，兩軸之間用花鍵套(48)連接，拆裝一側的偏心振動軸(5)時不觸動另一側的固有狀態。

4.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：在內夾持油缸(6)的缸體上設置了相同的外夾持油缸安裝銷軸座，使外夾持油缸(4)的結構單一，使安裝在一起的兩個油缸對同側軌枕夾持道砟；內夾持油缸(6)缸底軸承座分單耳型和雙耳型兩種。

5.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：在外夾持油缸(4)的缸蓋(39)上設置活塞桿(37)的收回限位螺栓組(40)，控制外搗固臂(7)擺動到限界(10)的距離；在活塞(35)的外側設置行程限位套(36)，控制外搗固臂(7)夾持道砟的行程；在銷軸孔的兩端設置組合密封件(41)，與銷軸(43)的圓周配合實現密封。

6.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：內搗固臂(8)和外搗固臂(7)上的搗固鎬(75)安裝位置是排列整齊的，搗固鎬(75)與搗固臂的裝配采用圓錐配合結構，搗固鎬錐軸端用螺母(79)實現軸向緊固。

7.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：搗固鎬(75)的鎬掌端面為梯形并與鎬桿中心線對稱，鎬掌下邊緣上加工梯形槽，在槽內釬焊硬質耐磨合金塊(73)；在鎬掌兩側面上加工通槽，在槽內釬焊硬質耐磨合金片(74)，搗固鎬在使用過程中鎬桿稍有彎曲變形時，轉換安裝方向就會增大預留間隙。

8.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：油馬達支架(9)采用上下兩端水平面連接結構，油馬達支架兩側安裝飛輪防護罩。

9.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：導向柱(2)的兩端都采用剖分座(21)實現徑向定位，導向柱(2)的上端用螺栓(20)實現軸向定位。

10.根據權利要求1所述的符合以軌枕鋪設間距標準為限界的雙枕搗固裝置，其特征在于：升降油缸(3)與箱體(1)的聯接用整體螺母(28)將上關節軸承(31)的內圈緊固在升降油缸(3)的活塞桿上，用彈簧卡銷(29)防止螺母(28)松脫，上關節軸承(31)的外圈高出安裝座孔，關節軸承間隙調整墊(27)裝在壓蓋(26)與箱體之間。