[實(shí)用新型]基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520229710.1
• 申請(qǐng)日: 2015-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN204623446U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王于藍(lán);金檬怡;孫婷;孫秀君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B60W30/08
• 分類號(hào): B60W30/08;B60W50/14;B60R21/013
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著交通運(yùn)輸業(yè)和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故高發(fā)。據(jù)有關(guān)資料表明，在所發(fā)生的交通事故中，有65%的事故屬汽車追尾碰撞造成。若能在潛在交通事故發(fā)生前1秒有效的給駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)，則可避免90％以上的交通事故；如果在事故前2?秒駕駛?cè)藛T能夠采取相應(yīng)措施，幾乎所有的交通事故都能避免。

撞前限制系統(tǒng)和自動(dòng)高速公路系統(tǒng)是比較著名的防撞系統(tǒng)。大多數(shù)防撞系統(tǒng)是基于光學(xué)的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)采用雷達(dá)和CCD攝像頭。現(xiàn)行車輛防撞系統(tǒng)大多為基于光學(xué)的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)主要和固有的缺陷是光學(xué)系統(tǒng)存在盲區(qū)的缺點(diǎn)，這個(gè)缺點(diǎn)是固有的是不可以改變的，且車輛是利用自身的傳感器作為運(yùn)算判斷的基礎(chǔ)，沒有接受其他車輛的信息，這就造成了現(xiàn)在汽車防撞系統(tǒng)的局限性。

目前還沒有一種有效的方法來(lái)給行駛中的車輛提前預(yù)警，防止連環(huán)碰撞事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)背景技術(shù)中所涉及的缺陷，提供一種基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:

基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)，包含基站和故障信息收發(fā)模塊；

所述故障信息收發(fā)模塊設(shè)置在汽車上，用于在發(fā)生故障時(shí)將故障信息發(fā)送至距離故障發(fā)生地最近的基站、在接收到故障信息時(shí)將故障信息提醒給車主；

所述基站沿高速公路按照預(yù)先設(shè)定的步長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)置，用于在接收到故障信息時(shí)、將故障信息發(fā)送給故障發(fā)生地后預(yù)設(shè)距離閾值范圍內(nèi)的車輛。

作為本實(shí)用新型基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述故障信息收發(fā)模塊包含碰撞傳感器、控制模塊、GPS模塊、射頻模塊和語(yǔ)音輸出模塊；所述控制模塊分別和碰撞傳感器、GPS模塊、射頻模塊、語(yǔ)音輸出模塊電氣相連；

所述碰撞傳感器用于感應(yīng)汽車是否發(fā)生碰撞；

所述GPS模塊用于定位汽車的具體位置；

所述射頻模塊用于發(fā)送和接收故障信息；

所述語(yǔ)音輸出模塊用于提醒車主接收到的故障信息；

所述控制模塊用于在車輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送故障信息給基站，并在接收到故障信息時(shí)控制語(yǔ)音輸出模塊對(duì)車主進(jìn)行提醒。

作為本實(shí)用新型基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)先設(shè)定的步長(zhǎng)為500米。

作為本實(shí)用新型基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)距離閾值范圍為500米以內(nèi)。

作為本實(shí)用新型基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述故障信息包含故障位置信息和故障代碼。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1.?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；

2.?GPS系統(tǒng)的應(yīng)用不受天氣的限制，在任何天氣都可以使用，克服了光學(xué)系統(tǒng)的缺點(diǎn)，擴(kuò)大了防撞系統(tǒng)的應(yīng)用范圍；

3.?預(yù)先對(duì)事故進(jìn)行提醒，有效防止二次事故。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

本實(shí)用新型公開了一種基于GPS的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)，包含基站和故障信息收發(fā)模塊；

所述故障信息收發(fā)模塊設(shè)置在汽車上，用于在發(fā)生故障時(shí)將故障信息發(fā)送至距離故障發(fā)生地最近的基站、在接收到故障信息時(shí)將故障信息提醒給車主；

所述基站沿高速公路按照預(yù)先設(shè)定的步長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)置，用于在接收到故障信息時(shí)、將故障信息發(fā)送給故障發(fā)生地后預(yù)設(shè)距離閾值范圍內(nèi)的車輛。

所述故障信息收發(fā)模塊包含碰撞傳感器、控制模塊、GPS模塊、射頻模塊和語(yǔ)音輸出模塊；所述控制模塊分別和碰撞傳感器、GPS模塊、射頻模塊、語(yǔ)音輸出模塊電氣相連；

所述碰撞傳感器用于感應(yīng)汽車是否發(fā)生碰撞；

所述GPS模塊用于定位汽車的具體位置；

所述射頻模塊用于發(fā)送和接收故障信息；

所述語(yǔ)音輸出模塊用于提醒車主接收到的故障信息；

所述控制模塊用于在車輛發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)送故障信息給基站，并在接收到故障信息時(shí)控制語(yǔ)音輸出模塊對(duì)車主進(jìn)行提醒。

所述預(yù)先設(shè)定的步長(zhǎng)為500米。

所述預(yù)設(shè)距離閾值范圍為500米以內(nèi)。

所述故障信息包含故障位置信息和故障代碼。