[實用新型]一種輪胎吊支腿移位工裝

有效

• 申請號: 201520229557.2
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204569183U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 孫泳濤;楚捷亮;楊海;陳建榮
• 申請（專利權）人: 上海振華重工集團（南通）有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

???本實用新型涉及起重機領域，具體涉及一種輪胎吊支腿移位工裝。

背景技術

???隨著港口集裝箱吞吐量的增長，對裝卸效率、經濟效益要求的提高，以及現代科學技術的發展，輪胎吊開始扮演越來越重要的角色。對于一些發往國外的輪胎吊，傳統的方法是直接進行裝船發運，但由于輪胎吊的跨距長、占用空間大，造成了運輸輪胎吊的成本較高，為節約運輸成本，需要將輪胎吊進行支腿移位后再發運。

在一種支腿移位方案中，將電器側支腿與大梁分離，使用牽引車將電器側支腿牽引到位，在沒有大型汽車吊的情況下，牽引過程中，很難保證電器側支腿不發生傾覆。

發明內容

???本實用新型要解決的技術問題是提供一種輪胎吊支腿移位工裝使支腿移位能正常進行。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種輪胎吊支腿移位工裝,其創新點在于：所述移位工裝包括兩根長撐桿、兩根短撐桿以及一根加強桿；所述長撐桿頂端分別通過銷軸固定在支腿內外兩側，底端均設有滾輪，與地面接觸；所述短撐桿頂端分別連接在電器側鞍梁內外兩側，底端與同側長撐桿的底端固定連接；所述加強桿位于底部，加強桿兩端與兩側長撐桿的底端固定連接，與長撐桿大致構成等邊三角形。

進一步地，所述加強桿中央通過鋼絲繩固定在大車行走機構上，防止移位工裝在鞍梁長軸方向上發生偏移。

進一步地，所述移位工裝有兩個，分別安裝在輪胎吊電器側兩根支腿上。

本實用新型有益效果：1.使用移位工裝防止電器側支腿的傾覆，保證了支腿移位的正常進行；2.三角形的工裝結構較為穩固，簡單可靠；3.使用銷軸進行固定，拆卸方便。

附圖說明

??????圖1為本實用新型輪胎吊支腿移位工裝安裝位置的示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種輪胎吊支腿移位工裝，如圖1所示，左側為輪胎吊動力側，右側為電器側。

如圖1所示，移位工裝有兩個，分別安裝在輪胎吊電器側兩根支腿上；包括兩根長撐桿1、兩根短撐桿3以及一根加強桿4；長撐桿1的頂端分別通過銷軸固定在支腿2的內外兩側，底端均設有滾輪，與地面接觸；短撐桿3的頂端分別連接在電器側鞍梁內外兩側，短撐桿3的底端與同側長撐桿1的底端固定連接；加強桿4位于底部，加強桿3的兩端與兩側長撐桿1的底端固定連接，加強桿3與兩側長撐桿1大致構成等邊三角形。

加強桿1的中央通過鋼絲繩固定在大車行走機構上，防止移位工裝在鞍梁長軸方向上發生偏移。

由于移位工裝與地面接觸處為滾輪，該移位工裝不僅起到支撐的作用，還能輔助滾動；當牽引車5牽引電器側支腿的時候，支腿能平穩地移位。