[實用新型]一種單人座椅測試隔振裝置

有效

• 申請號: 201520228123.0
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN204679236U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 霍成鵬;欒奕;吳玉年
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/08;G01M17/007
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

????本實用新型涉屬于座椅性能測試機械技術領域，涉及一種座椅測試隔振裝置，特別是一種單人座椅測試隔振裝置。

背景技術

????目前在汽車設計和生產過程中，汽車座椅起到承載和安全的作用，但是隨著人們生活水平的日益提高，以及對汽車整體要求越來越高，目前越來越多的汽車生產廠商開始追求汽車舒適性，因此在汽車行駛過程中，面對道路顛簸以及各種常規路段，人們會隨著車的振動一起振動，這樣如果座椅隔振效果好的話可以避開車的振動頻率，可以避開發動機的頻率，提高人在乘車過程中的舒適度。而座椅的舒適度是關乎其使用價值的有力評價，特別是汽車座椅、火車座椅等，經常處于活動中的座椅，常常會由于運動的沖擊而降低其舒適度，甚至使用壽命較低的座椅會過早發生損壞，在沒有預先警覺的情況下還可能發生乘坐人員的傷亡事故，所以對座椅舒適度的檢測，即舒適性的測試很重要，特別是經常使用且長期處于運動狀態座椅的舒適性檢測是非常有必要的。當前針對座椅的舒適性測試系統很少，而且大部分檢測系統是針對人體實際坐在座椅上時通過傳感器進行檢測，需要人體實物的參與，這樣的檢測系統需要人體的配合，不能滿足實際應用的需要，因此座椅的隔振效果在設計驗證初期應該能夠測得結果，以便在后期的整改過程中整改，提高效率，節省成本。

發明內容

????本實用新型的目的是提供一種單人座椅測試隔振裝置：

一種單人座椅測試隔振裝置，它包括試驗控制箱，試驗平臺，支撐桿，連接桿，配重連接桿，座椅頭枕，座椅靠背，座椅靠背下方設置有假臀，假臀上設置有配重塊，配重塊上固定有配重塊連接桿，配重塊連接桿通過連接桿和支撐桿與控制箱固定在一起；座椅下方為試驗平臺，座椅與試驗平臺中間通過座椅工裝相連接，試驗平臺與試驗控制箱連接；假臀上固定有假臀傳感器，試驗平臺上也固定有試驗平臺傳感器，假臀傳感器與試驗平臺傳感器均與試驗控制箱連接。座椅工裝為剛性材質。

本實用新型優點在于，本實用新型結構簡單，易于操作，有效測得座椅的隔振頻率，提高產品質量，降低開發生產成本。

附圖說明：

圖1是本實用新型一種單人座椅隔振裝置的側視圖。

圖2是本實用新型一種單人座椅隔振裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種單人座椅隔振裝置的立體結構示意圖。

圖中1.座椅工裝，2.配重塊，3.假臀，4.試驗控制箱，5.試驗平臺，6.試驗平臺傳感器，7.假臀傳感器，8.座椅靠背，9.座椅頭枕，10配重塊連接桿，11.連接桿，12.支撐柱，13控制箱。

具體實施方式：

實施例1

本實用新型為一種單人座椅測試隔振裝置，它包括試驗控制箱（4），試驗平臺（5），支撐桿（12），連接桿（11），配重連接桿（10），座椅頭枕（9），座椅靠背（8），座椅靠背（8）下方設置有假臀（3），假臀（3）上設置有配重塊（2），配重塊（2）上固定有配重塊連接桿（10），配重塊連接桿（10）通過連接桿（11）和支撐桿（12）與控制箱（13）固定在一起；座椅下方為試驗平臺（5），座椅與試驗平臺（5）中間通過座椅工裝（1）相連接，試驗平臺（5）與試驗控制箱（4）連接；假臀（3）上固定有假臀傳感器（7），試驗平臺（5）上也固定有試驗平臺傳感器（6），假臀傳感器（7）與試驗平臺傳感器（6）均與試驗控制箱（4）連接。座椅工裝（1）為剛性材質。

實施中，試驗控制箱中的電機運轉試驗平臺開始上下振動，在振動的同時安裝在試驗平臺的座椅工裝、座椅靠背、座椅頭枕、座椅骨架、配重塊、假臀、傳感器、以及配重連接桿也一起振動，連接桿及支撐柱起到固定作用，在振動的過程中，傳感器檢測試驗臺振動的頻率，保證頻率準確，控制傳感器及傳感器采集數據傳輸到控制箱中，最終傳感器采集到的頻率控制箱中會輸出一條曲線，縱軸為振動傳導，橫軸為頻率，曲線的峰值對應的頻率是此次試驗的結果。

本實用新型優點在于，本實用新型結構簡單，易于操作，有效測得座椅的隔振頻率，提高產品質量，降低開發生產成本。電機通過變換頻率，振動臺振動連動座椅振動臺，傳感器采集頻率。傳感器采集數據，傳輸到控制箱內輸出試驗曲線。假臀通過配重塊，垂直重力落在座椅上，假臀通過連接桿連接，避免產生位移，保證不偏離座椅中心位置。座椅工裝是剛性，試驗過程無變形，模態接近振動臺。試驗臺本身有變頻效果，試驗臺工作過程中，頻率由低到高變化，座椅上方會有指定的負載以及規定的假臀設計角度。整個試驗臺需要有一定的承載能力大于100KG的負載能力。通過變頻電機來控制整個試驗臺，測得座椅在不同頻率下的隔振頻率，從而避開在行車過程中人與車身或發動機共振的情況。本實用新型產品解決目前在對座椅隔振測試的方法和裝置上的空缺，通過變頻電機的控制試驗臺的頻率變化，座椅通過工裝和夾具固定在試驗臺上，安裝座椅的工裝和夾具需要是剛性，且在快速振動過程中不能出現松動變形。頻率從低到高逐漸遞增，座椅上方安放規定負載的假臀，假臀上方的傳感器傳輸信號，通過對信號的分析，得出共振頻率。