[實用新型]一種新型鐵路機車輸入軸裝置

有效

• 申請號: 201520227761.0
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN204647226U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 周新宏
• 申請（專利權）人: 成都中兢偉奇科技有限責任公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械設備領域，具體涉及一種新型鐵路機車輸入軸裝置。

背景技術

目前，隨著我國鐵路事業的不斷發展，對于鐵路機車運行的平穩性要求越來越高，傳統的鐵路機車輸入軸裝置平穩性能不夠，不能滿足社會發展的需要，申請號為200820087298.4的中國專利，具體內容為：本實用新型公開了一種輸入軸,包括末端花鍵部分(1)、中間部分(2)和首端部分(3),所述首端部分(1)與內球籠的筒形殼(4)固定連接,所述首端部分(1)的軸頸緊配合在變速箱殼體的軸承內,所述的軸承的外端面設有密封擋圈,輸入軸其余部分伸入變速箱密封的箱體內,所述末端花鍵部分(1)與變速箱的末端齒輪通過花鍵連接,輸入軸的中間部分沿圓周均勻分布有斜油槽(9)。該輸入軸既能防止潤滑油泄漏又能有效潤滑花鍵。申請號為201310020456.X的中國專利，具體內容為：本發明屬于汽車變速器類，具體是一種減震式輸入軸總成，包括輸入軸、輸入齒輪、齒輪壓板、彈簧壓片，輸入齒輪和齒輪壓板由裝配銷裝配在輸入軸上，輸入齒輪和輸入軸通過扭轉彈簧傳遞扭矩，輸入軸通過扭轉彈簧的變形量來調節輸入齒輪傳遞扭矩的變化，達到輸入的平穩緩和。本發明通過在變速器輸入軸上增加減震裝置，在齒輪運轉過程中通過減震裝置消除輸入轉速的不平穩性，充分緩沖，達到消除怠速噪音等由于發動機輸出不平穩所帶來的一系列問題的目的。本實用新型不僅具有上述專利的優點，而且工作平穩，降溫速度快，能夠承受較大的扭矩，可以有效的較少因發動機輸出不平穩而引發的問題，具有更加優越的性能。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種工作平穩，降溫速?度快，能夠承受較大的扭矩的鐵路機車輸入軸裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新型鐵路機車輸入軸裝置，包括軸、齒輪盤與齒輪三；所述齒輪盤與所述齒輪三安裝在所述軸上；所述軸的兩端安裝有螺母和調整墊圈；所述軸的左端安裝有帶輪；所述帶輪的兩側固定有端蓋；所述帶輪的右側是機箱；所述機箱的左側面固定著嵌入式端蓋；所述齒輪盤位于所述機箱的右側；所述齒輪盤上設置齒輪一與的齒輪二；所述齒輪三位于所述齒輪盤的右側；所述齒輪三的右側固定有降溫裝置；所述齒輪盤的右端與所述齒輪三的左端和減震裝置固定在一起。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述減震裝置中設置有外摩擦片與內摩擦片；所述減震裝置用銷與所述軸固定在一起。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述齒輪一半徑較小，所述齒輪二半徑較大；還包括軸承，在軸承之間安裝有套筒。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型工作平穩，降溫速度快，能夠承受較大的扭矩，可以有效的較少因發動機輸出不平穩而引發的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的齒輪盤的結構示意圖；

圖3是本實用新型的齒輪的結構示意圖。

圖中：1、螺母；2、調整墊圈；3、端蓋；4、帶輪；5、軸承；6、嵌入式端蓋；7、機箱；8、套筒；9、齒輪盤；10、外摩擦片；11、內摩擦片；12、銷；13、齒輪三；14、降溫裝置；15、減震裝置；16、軸；17、齒輪二；18、齒輪一。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：