[實用新型]一種風力發電機

有效

• 申請號: 201520218326.1
• 申請日: 2015-04-13
• 公開（公告）號: CN204706652U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 于廣志
• 申請（專利權）人: 江蘇飛錦達科技有限公司;于廣志
• 主分類號: H01R4/48
• 分類號: H01R4/48;F03D9/00;F03D11/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 許峰

技術領域

本實用新型涉及一種發電機，具體來說，涉及一種風力發電機。

背景技術

在現有技術中，旋轉部件和靜態部件之間往往需要傳遞電流。例如在風力發電機等領域中，往往需要消除多余的電荷。現有技術通常采用碳刷來疏導機艙中多余的電荷。由于碳刷連接屬于滑動連接，碳刷和軸的連接不可避免會存在接觸不良的情形，且當電流電壓稍大時，整個設備不能形成一個等電位體，設備連接不可靠，不能有效的疏導電荷。在風力發電機中，也普遍使用碳刷來疏導電流，同樣存在上述問題。

發明內容

技術問題：本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種風力發電機，該風力發電機能夠有效疏導電荷，避免其中存在大電流而導致其損壞，確保發電機的正常工作。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種風力發電機，包括機艙、塔架和風輪，風輪連接在機艙的一側，機艙的底部活動連接在塔架頂部，還包括等電位連接裝置，等電位連接裝置的下部固定連接在塔架上，等電位連接裝置的上部連接在機艙的內壁上。

作為一種實施例，所述的等電位連接裝置包括一端設為開口端的線圈艙體、艙蓋、線圈帶和內芯，艙蓋位于線圈艙體的開口端，艙蓋和線圈艙體組成線圈艙；線圈帶和內芯位于線圈艙中，內芯固定連接在線圈艙的壁面上，線圈帶繞內芯旋轉設置，線圈帶的一端和線圈艙體固定連接，線圈帶的另一端和艙蓋固定連接。

作為一種實施例，所述的線圈艙體固定連接在塔架的內壁上，艙蓋固定連接在機艙的內壁上，且艙蓋和機艙同軸旋轉。

作為一種實施例，所述的內芯固定連接在艙蓋上。

作為一種實施例，所述的線圈艙體的開口端設有凸臺，艙蓋位于凸臺上。

作為一種實施例，所述的線圈帶的最內圈和內芯之間有間隙，線圈帶的最外圈貼覆在線圈艙體的內壁上。

作為一種實施例，所述的線圈帶由金屬制成，線圈帶具有導電性。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下有益效果：

1.具有連續、穩定的連接功能。傳統做法是采用碳刷，碳刷與軸一直保持接觸，來傳導電流。碳刷與軸之間是滾動連接，這樣不可避免的碳刷與軸之間的接觸不良，導致電流無法穩定的傳輸。本實用新型中，采用線圈帶來疏導電流。艙蓋跟隨機艙旋轉時，線圈帶產生變形，但始終保持其結構的完整性。線圈帶的兩端分別連接線圈艙體和艙蓋。這樣，利用該線圈帶導電時，因為線圈帶與線圈艙體、艙蓋的連接是穩定的，從而確保了電荷的流動是順暢的，不會發生間斷，所以電流疏導是連續且穩定的。

2.可以用于大電流的疏導。例如，雷擊往往會產生大電流。碳刷通常難以承受大電流，例如100KA的電流。本實用新型中，線圈帶采用金屬制成，線圈帶可以將電流從艙蓋疏導到線圈艙體。如果線圈艙體和艙蓋不具有導電性，那么線圈帶可以直接將旋轉部件和靜態部件上的電流進行疏導。線圈帶完全能夠承受大電流。本實用新型將可旋轉的機艙中的大電流疏導到靜態的塔架中。線圈帶疏導的電流大小不受限制，這是碳刷難以實現的。

3.可以實現旋轉部件和靜態部件的有效連接。本實用新型中，機艙是可以旋轉的，而塔架是固定不動的。艙蓋固定連接在機艙上，線圈艙體固定連接在塔架上。艙蓋隨旋轉部件旋轉，線圈艙體靜止不動。艙蓋隨旋轉部件旋轉，線圈艙體靜止不動。這樣，通過等電位連接裝置實現旋轉部件和靜態部件的有效連接，可以有效的將旋轉部件中的者電流傳遞到靜態部件中。

4.結構簡單緊湊、連接可靠、工作穩定。與現有的通過碳刷連接相比，本實用新型的結構簡單，連接可靠，工作穩定。本實用新型中的等電位連接裝置包括線圈艙體、艙蓋、線圈帶和內芯。線圈帶的兩端連接在線圈艙體和艙蓋上，例如可以通過焊接，連接可靠。整個裝置在工作過程中，艙蓋、線圈艙體和線圈帶相當于一個整體，來疏導電流。整個裝置工作具有極強的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中等電位連接裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型中等電位連接裝置的側視圖。

圖4是本實用新型中等電位連接裝置的立體圖。

圖5是本實用新型中等電位連接裝置中艙蓋和內芯的結構示意圖。

圖中有：機艙1、塔架2、風輪3、等電位連接裝置4、線圈艙體401、艙蓋402、線圈帶403、內芯404。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的技術方案進行詳細的說明。