[實用新型]一種專用車爆胎保護支撐裝置

有效

• 申請號: 201520215251.1
• 申請日: 2015-04-10
• 公開（公告）號: CN204605418U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 鄔世鋒;陸康鑒;郭東偉;馬浚
• 申請（專利權）人: 揚州中集通華專用車有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 趙東方

技術領域

本實用新型涉及一種專用車爆胎保護支撐裝置，屬于車用輪胎技術領域。

背景技術

車輛輪胎在車輛行駛過程中不可避免會有磨損，在使用一段時間后需要更換輪胎，一般來說輪胎的更換是與行駛公里數有關，但是也會有例外情況，車輛負重、胎壓、動平衡等問題均會咬胎，使車胎加速磨損提前損壞。如發現不及時則會在行駛過程中發生輪胎漏氣或爆胎現象。一旦此類事故發生，則會造成行駛危險，尤其是在高速情況下，車輛極易失去控制，造成側翻事故，對人員及道路造成危害，并很可能造成重大交通事故。當然對于上述情況最好的是防患實時檢查車胎狀況為上上之選，然而我們也不能因此而忽視其可能帶來的危害，所以也需要準備在緊急情況下的應對措施。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輛爆胎時的安全穩定裝置，針對現有技術不足，提出一種專用車爆胎保護支撐裝置，防止車輛失衡造成側翻。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種專用車爆胎保護支撐裝置，所述爆胎保護支撐裝置固定于所述車輛的車軸靠近輪胎內側下方，所述爆胎保護支撐裝置包括固定套總成和活動塊總成，所述固定套總成套設于所述活動塊總成外，并與所述活動塊總成通過銷接；所述活動塊總成的近地端設置有支撐部。

上述技術方案的改進是：所述固定套總成及活動塊總成上開設有多個高度調節用通孔。

上述技術方案的改進是：所述支撐部為安裝于所述活動塊總成上的滾輪。

上述技術方案的改進是：所述支撐部為安裝于所述活動塊總成上的彎折板，所述彎折板的隆起處朝向地面。

本實用新型采用上述技術方案的有益效果是：在車輛的車軸靠近車輪側安裝本實用新型的爆胎保護支撐裝置，防止車輛爆胎后側翻，主要起到臨時支撐穩定作用，使得駕駛人員可以迅速將車輛穩定，變相提高了行車安全系數，降低事故發生的概率。爆胎保護裝置的離地高度可以通過高度調節用通孔調節，不會因加裝了該裝置而影響車輛的通過性。同時作為緊急支撐的爆胎保護支撐裝置可以在發生意外時接觸部與地面接觸，避免了爆胎后進一步損壞鋼圈和碾壓車胎。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型實施例一的專用車爆胎保護支撐裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例二的專用車爆胎保護支撐裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型的專用車爆胎保護支撐裝置(滾輪型支撐部)的結構安裝于車架上的示意圖。

圖4是本實用新型的專用車爆胎保護支撐裝置(彎折版型支撐部)的結構安裝于車架上的示意圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示，本實施例的一種專用車爆胎保護支撐裝置，爆胎保護支撐裝置通過連接板1固定于車輛的車軸靠近輪胎內側下方，爆胎保護支撐裝置包括固定套總成2和活動塊總成3，固定套總成2套設于活動塊總成3外，并與活動塊總成3通過銷接；活動塊總成3的近地端設置有支撐部4。

本實施例的固定套總成2及活動塊總成3上開設有多個縱向排布的通孔，用于調節固定套總成2與活動塊總成3的相對高度，使得適應路面情況。此外可以選擇設置若干橫向排布的通孔，可用于調節橫向的相對位置，并可以裝配多個活動塊，提高支撐效果。

本實施例的支撐部4為安裝于活動塊總成3上的滾輪41及滾軸410。滾輪41旋向與車輪旋向一致。滾輪41所在高度低于輪胎鋼圈的近地處所在的高度，使得在發生意外時起到有效的支撐作用，防止爆胎后對輪胎和輪胎鋼圈的二次損傷。

實施例二

如圖2所示，本實施例的一種專用車爆胎保護支撐裝置，爆胎保護支撐裝置通過連接板1固定于車輛的車軸靠近輪胎側下發，爆胎保護支撐裝置包括固定套總成2和活動塊總成3，固定套總成2套設于活動塊總成3外，并與活動塊總成3通過銷接；活動塊總成3的近地端設置有支撐部4。

本實施例的固定套總成2及活動塊總成3上開設有多個縱向排布的通孔，用于調節固定套總成2與活動塊總成3的相對高度，使得適應路面情況。此外可以選擇設置若干橫向排布的通孔，可用于調節橫向的相對位置，并可以裝配多個活動塊，提高支撐效果。

本實施例的支撐部4為安裝于活動塊總成3上的彎折板42，彎折板42的隆起處朝向地面。此種結構的支撐部4在發生意外時可以部分緩沖沖擊。