[實用新型]一種拖拉機制動器

有效

• 申請號: 201520198577.8
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204572857U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 鄭健;鄭永樓
• 申請（專利權）人: 江蘇正大永達科技有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 黃明哲;朱戈勝

技術領域

本實用新型屬于拖拉機技術領域，具體涉及一種拖拉機制動器。

背景技術

目前，拖拉機的制動總成分為盤式制動器和蹄式制動器，蹄式制動器由于器摩擦力不足，導致制動效果存在一定的不足。盤式制動器結構緊湊，在同樣體積下課獲得較多的摩擦面積，且制動加力效果顯著，使得操縱力很小，并與被制動軸的轉動方向無關，因此受到青睞。

中國專利公告號CN201723622U，公開了一種制動器機構，包括制動器殼體，所述制動器殼體中設有摩擦片總成和壓盤總成，摩擦片總成下設有壓盤總成，制動器殼體的底部設有制動器底座，所述的制動器殼體通過油封密封。當對拖拉機進行制動時，壓盤總成擠壓摩擦片總成，通過摩擦片總成使得制動器中的半軸停止轉動而達到制動的效果。在壓盤總成擠壓摩擦片總成的同時摩擦片總成與制動器的殼體緊密貼合，摩擦片總成制動半軸轉動的過程中，摩擦片總成相對制動器殼體發生轉動，并摩擦制動器殼體的內壁，隨著拖拉機制動器的制動次數增多，制動器殼體磨損嚴重，最終導致制動器失效，而更換制動器殼體的成本很高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種拖拉機制動器，解決現有技術中在拖拉機制動過程中，制動器殼體磨損的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種拖拉機制動器，包括制動器殼、制動器底座和半軸，所述制動器殼體為內壁設有制動器殼體肩臺的腔體結構，制動器殼內設置有壓盤總成，壓盤總成的兩側設置有摩擦盤總成，摩擦盤總成包括上摩擦盤和下摩擦盤，其中上摩擦盤和下摩擦盤分別設置在壓盤總成的兩側。所述半軸垂直制動器殼體設置，其一端套設壓盤總成和摩擦盤總成，另一端穿過制動器殼體端面；所述壓盤總成上壓盤和下壓盤之間連接有彈簧，壓盤總成上壓盤和下壓盤面的相鄰盤面上設置有凹坑，凹坑中設置有鋼珠；所述半軸為花鍵軸，摩擦盤總成上固定設置有花鍵；所述摩擦盤總成的上摩擦盤與制動器殼體之間設置有隔片。為了防止在拖拉機制動過程中，隔片與制動器殼體和制動器底座之間發生相對轉動，所述隔片邊緣帶有肩凸，隔片通過肩凸與制動器殼體肩臺固定卡合，當剎車制動時，隔片不會和制動器殼體以及制動器底座之間發生相對運動。

進一步改進，為了更好的保護制動器殼體和制動器底座，所述摩擦盤總成的下摩擦盤與制動器底座之間，以及摩擦盤總成的上摩擦盤與制動器殼體之間均設置有隔片。

在拖拉機制動過程中，兩個作用于壓盤總成的上壓盤和下壓盤的斜拉桿受到拉力，使得上壓盤和下壓盤向相反方向轉動，使得鋼珠從凹的底部滾向凹坑的坑邊，并頂開上壓盤和下壓盤，壓盤總成將摩擦盤總成旋轉著的上摩擦盤和下摩擦盤分別推向隔片，使各相對摩擦表面間產生摩擦扭矩，最終將半軸制動。

為了在不增加制動器的體積的情況下增加隔片，將制動器殼體和制動器底座的厚度減小，而其減小值即為隔片的厚度。優選隔片的厚度為2.5mm。

本實用新型采用上述技術方案具有如下明顯的技術效果：

1、本實用新型所述的一種拖拉機制動器，在摩擦盤總成與制動器殼體之間設置隔片，當拖拉機剎車制動時，壓盤總成動作擠壓摩擦盤總成，摩擦盤總成與隔片接觸并摩擦，避免了摩擦盤總成與制動器殼體摩擦，保護了制動器殼體和制動器底座。

2、本實用新型所述的一種拖拉機制動器，隨著拖拉機剎車制動次數的增多，隔片磨損，而更換隔片操作方便，且成本較低。

附圖說明

圖1顯示了本實用新型所述一種拖拉機制動器的結構示意圖；

圖2顯示了本實用新型所述拖拉機制動器的剖視圖；

圖3顯示了隔片的結構示意圖；

其中有：1.制動器殼體；2.制動器底座；3.半軸；4.壓盤總成；5.摩擦盤總成；6.彈簧；7.鋼珠；8.隔片；10.斜拉桿；11.調節叉；12.伸縮桿；13.壓盤凸肩；14.制動器殼體肩臺。

具體實施方式

為使本實用新型的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本實用新型實施例對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。

實施例一：