[實用新型]汽車雙動力變速裝置

有效

• 申請號: 201520196300.1
• 申請日: 2015-04-03
• 公開（公告）號: CN204641395U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 蔣保太;蔣春岳;蔣岳林
• 申請（專利權）人: 蔣保太
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車雙動力變速裝置，電動機通過電動機接盤(16)對接到變速箱箱體(1)上，其特征在于：電動機軸(19)插入雙向電自動離合器主動盤(18)的花鍵套內；雙向電自動離合器主動盤(18)通過離合器盤滾柱(21)與雙向電自動離合器被動盤(20)相離合；雙向電自動離合器被動盤(20)的內花鍵套插裝在變速裝置一軸(31)上；低檔主動齒(37)和高檔主動齒(13)滑裝在變速裝置一軸(31)上；同時，低檔被動齒(7)與低檔主動齒(37)嚙合，高檔被動齒(36)和低檔被動齒(7)與高檔主動齒(13)嚙合；高檔被動齒(36)和低檔被動齒(7)的變速裝置動力輸出軸(8)連接；發動機動力輸出軸(3)插裝于單向自動離合器主動盤(32)的花鍵套內，并通過單向滾柱(38)與單向自動離合器被動盤(2)離合；單向自動離合器被動盤(2)內花鍵套插裝在變速裝置輸入軸(39)上；止退主動盤(10)用花鍵插裝在變速裝置動力輸出軸(8)上，并通過止退盤滾柱(11)與止退被動盤(40)離合；止退軸(6)活動式的插裝在變速箱箱體(1)上，可頂住止退被動盤(40)上的止退塊(5)；止退軸(6)可在變速箱箱體(1)上內外拉動。

2.根據權利要求1所述的汽車雙動力變速裝置，其特征在于：低檔主動齒(37)和高檔主動齒(13)通過同步器(33)左右移動，實現變速并輸出動力。

3.根據權利要求1所述的汽車雙動力變速裝置，其特征在于：發動機動力輸出通過單向自動離合器傳遞。

4.根據權利要求1所述的汽車雙動力變速裝置，其特征在于：止退主動盤(10)通過止退盤滾柱(11)與止退被動盤(40)離合；止退塊(5)與止退被動盤(40)制為一體，滑裝在變速裝置動力輸出軸(8)上。

5.根據權利要求1所述的汽車雙動力變速裝置，其特征在于：變速裝置箱體(1)內變速裝置一軸(31)用一軸前軸承(22)和一軸后軸承(27)承裝，并分別以一軸前油封(17)和一軸后油封(4)密封；動力輸出軸(8)用變速裝置動力輸出軸前軸承(14)和變速裝置動力輸出軸后軸承(12)承裝在箱體(1)上，并分別以變速裝置動力輸出軸前油封(15)和變速裝置動力輸出軸后油封(9)密封。

6.根據權利要求1所述的汽車雙動力變速裝置，其特征在于：雙向電自動離合器被動盤(20)邊緣安裝有相對稱的磁塊組合(23)；磁塊組合(23)由?卡簧(25)、彈簧(30)、鐵芯(34)和內磁塊(29)組成。

7.根據權利要求6所述的汽車雙動力變速裝置，其特征在于：在雙向電自動離合器被動盤(20)一側半扣式裝有撥叉(24)，撥叉(24)兩臂端部分別裝有外磁塊(28)，撥叉(24)與伸縮桿(35)固定連接，伸縮桿(35)端部安有電磁開關(26)。

8.根據權利要求7所述的汽車雙動力變速裝置，其特征在于：裝在撥叉(24)兩臂的外磁塊(28)與裝在磁塊組合(23)上的內磁塊(29)同極相對，外磁塊(28)和內磁塊(29)或為直線相對，或為前后錯位。