[實用新型]13B型鉤尾框螺栓孔鉆孔工裝

有效

• 申請號: 201520192237.4
• 申請日: 2015-04-01
• 公開（公告）號: CN204565220U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 李煥貴
• 申請（專利權）人: 南車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 米文智

技術領域

本實用新型涉及鉆孔加工輔助裝備技術領域。

背景技術

為適應市場經濟和我國鐵路運輸重載提速的發展需要，提高鐵路車輛的運行安全性，研發了一種13B型鉤尾框。而在13B型鉤尾框的研發過程中，如圖4、5、6所示，螺栓孔相對于交錯的鉤尾銷孔及平行的表面有多個位置尺寸要求，分別為：螺栓孔距鉤尾銷孔距離為????????????????????????????????????????????????；螺栓孔距承臺插槽底面距離為；螺栓孔距承臺尾部距離為，這些位置尺寸要求高，特別是孔距為空間尺寸，加工及檢測都很困難。試制時由于沒有必要的工藝裝備，我們采用傳統加工方法，采用劃線加工，最初在搖臂鉆床上加工，發現不但加工效率低，而且多數加工件尺寸超差，部分工件螺栓孔軸線與插槽底面也不平行，無法達到質量要求，后來改用立式銑床加工，同樣的問題仍然存在。為了解決螺栓孔加工的問題，我們設計了13B型鉤尾框螺栓孔鉆孔工裝，通過合理的工藝安排及適當的夾具定位方式設計，保證螺栓孔的加工質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、定位準確、加工效率高的13B型鉤尾框螺栓孔鉆孔工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種13B型鉤尾框螺栓孔鉆孔工裝，包括底板、夾緊機構、定位元件和鉆模板，所述夾緊機構包括并列設置在底板兩端的第一夾緊機構和第二夾緊機構，所述鉆模板設置在第一夾緊機構上方一側，所述定位元件包括定位板、定位心軸和三個定位塊，所述定位板設置在第一夾緊機構一側、且在鉆模板下方，所述定位心軸設置在定位板上，所述鉆模板中部設有鉆套；

三個定位塊包括第一定位塊、第二定位塊和第三定位塊，所述第一定位塊和第二定位塊并列設置在底板上、且在第一夾緊機構和第二夾緊機構之間，所述第三定位塊設置在第二夾緊機構一側、且與定位板相對應，所述鉆模板設置在第一定位塊上方。

優選的，所述第一夾緊機構和第二夾緊機構的結構相同，均包括底座、三塊立板和壓板，三塊立板包括前立板、縱向立板和后立板，所述前立板、縱向立板和后立板依次相連、且兩兩相互垂直固定在底座上，所述壓板與前立板平行、且通過支柱和鎖固螺栓與前立板相連，所述壓板中部設有長形孔，所述長形孔中部貫穿鎖固螺栓、且上部設有與鎖固螺栓配合的鎖緊螺母，所述支柱頂部為導柱，所述鎖固螺栓與導柱連線與長形孔中心線在同一直線上；所述后立板與縱向立板十字交叉設置，所述鉆模板一端設置在第一夾緊機構的縱向立板頂部、且在后立板里側，所述定位板設置在鉆模板下方的后立板上；所述第三定位塊設置在第二夾緊機構的后立板里側。

優選的，所述前立板和縱向立板外側交界處設有加強筋。

優選的，所述底座、第一定位塊、第二定位塊與底板之間均為活動連接，所述鉆模板與第一夾緊機構的縱向立板之間也為活動連接，所述第三定位塊與第二夾緊機構的后立板也為活動連接。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：將底板固定在加工工作臺上，兩端夾緊機構的壓板平移至外側，將13B型鉤尾框放置在第一定位塊和第二定位塊上，側面的承臺插槽底面以定位板定位，定位心軸與鉤尾銷孔配合定位，鉤尾框尾部側面以第三定位塊定位，將第一夾緊機構和第二夾緊機構的推拉式壓板沿鎖固螺栓和導柱推至工作位置用鎖緊螺母將13B型鉤尾框兩端夾緊固定，開始加工螺栓孔；加工完畢，松開鎖緊螺母，將壓板移開即可將鉤尾框卸下來。本實用新型分別以鉤尾銷孔與定位心軸、承臺內插槽底面與定位板的配合定位，來保證鉤尾框上螺栓孔與平行的插槽底面、與平行的承臺尾部、與交錯的鉤尾銷孔的位置精度，安裝工件時沿定位心軸方向裝入，夾緊力的方向垂直于與其有位置尺寸要求的平行表面，實現兩個方向的準確定位。本實用新型具有結構簡單、定位準確、加工質量穩定可靠的優點，推拉式壓板使工件裝卸更方便，使生產效率大大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖１的俯視圖；

圖3是圖１的左視圖；

圖4是13B型鉤尾框的結構示意圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是圖4的左視圖；

圖7是本實用新型的使用狀態圖；