[實(shí)用新型]立輥主軸提升缸平衡管路過(guò)濾裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520190348.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204610438U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈強(qiáng);熊宏亮;王強(qiáng);叢連成;何東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/04
• 分類號(hào): F15B21/04;B21B31/00
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軋機(jī)立輥主軸提升控制系統(tǒng)，特別涉及立輥主軸提升缸平衡管路過(guò)濾裝置。

背景技術(shù)

在粗軋立輥主軸提升控制系統(tǒng)中，立輥軋機(jī)主軸平衡液壓缸是雙作用活塞缸，是依靠三通減壓溢流閥來(lái)控制提升缸的平衡壓力，原有設(shè)計(jì)不滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，無(wú)法保證提升缸的平衡壓力穩(wěn)定，主要原因是：

1、提升缸的背壓腔平衡管路由于液壓缸周期動(dòng)作在平衡點(diǎn)上，管路油液不能完全回油，造成有一部分油液在長(zhǎng)期工作狀態(tài)下變質(zhì)，在平衡回油時(shí)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)濾，油中的污染物直接進(jìn)入三通減壓溢流閥的阻尼口處，將三通減壓溢流閥主閥卡死不能溢流。

2、液壓缸在長(zhǎng)期磨損下，部分密封脫落，在回油過(guò)程中，經(jīng)過(guò)三通減壓溢流閥，造成卡閥。

卡閥后，造成平衡缸背壓平衡壓力降低為零，使主軸的平衡腔的壓力大于主軸自身重力，從而使主軸自動(dòng)提升與軋輥脫離，造成立輥停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在軋鋼過(guò)程中，鋼坯直接卡在立輥軋輥中不能前進(jìn)，造成夾坯、燒損軋輥的重大事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種立輥主軸提升缸平衡管路過(guò)濾裝置。使管路油液完全回油，達(dá)到避免夾坯燒損軋輥的重大事故，節(jié)省備件資金，減少事故時(shí)間，徹底解決主軸平衡失控問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

立輥主軸提升缸平衡管路過(guò)濾裝置，包括過(guò)濾器、單向閥及球閥，立輥主軸提升缸與三通減壓溢流閥連接的平衡管路上設(shè)置單向閥I，設(shè)置管路與單向閥I并聯(lián)，并聯(lián)管路上設(shè)置串接的過(guò)濾器和單向閥II，過(guò)濾器前后分別串接球閥I和球閥II，過(guò)濾器本身并聯(lián)球閥III。

所述的過(guò)濾器為可更換濾芯、管式連接，精度為80μ。

所述的單向閥為管式高壓?jiǎn)蜗蜷y，用于控制提升缸背壓時(shí)的流量。

所述的球閥為高壓球閥，提升缸工作時(shí)球閥I和球閥II為常開(kāi)狀態(tài)，球閥III為常閉狀態(tài)，清洗更換過(guò)濾器濾芯時(shí)球閥I和球閥II為常閉狀態(tài)，球閥III為常開(kāi)狀態(tài)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型立輥主軸提升缸平衡管路過(guò)濾裝置結(jié)構(gòu)合理，方便操作，利于修理，使用壽命長(zhǎng)，采用過(guò)濾器對(duì)提升缸在平衡時(shí)的污染物進(jìn)行過(guò)濾，從而避免了卡閥事故發(fā)生，保證了提升缸的背壓壓力穩(wěn)定。保證了主軸的壓力穩(wěn)定，使主軸總處于平衡狀態(tài)，避免了夾坯及更換軋輥的大事故發(fā)生。節(jié)約了大量能源和成本。本實(shí)用新型可適用其它三通減壓溢流閥控制的平衡回路。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型連接示意圖。

圖中：1-立輥?2-立輥主軸?3-提升缸?5-1-單向閥I?5-2-單向閥II?6-過(guò)濾器7-1-球閥I?7-2-球閥II?8-球閥III?9-三位四通換向閥?10-三通減壓溢流閥

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，立輥主軸提升缸平衡管路過(guò)濾裝置，立輥1與立輥主軸2套接，立輥主軸2與提升缸3連接，提升缸3與三位四通換向閥9連接，三位四通換向閥9與三通減壓溢流閥10連接；在立輥主軸提升缸3與三位四通換向閥9和三通減壓溢流閥10連接的平衡管路上設(shè)置單向閥I?5-1，設(shè)置管路與單向閥I?5-1并聯(lián)，并聯(lián)管路上設(shè)置串接的過(guò)濾器6和單向閥II5-2，過(guò)濾器6前后分別串接球閥I?7-1和球閥II7-2，過(guò)濾器6本身并聯(lián)球閥III8。過(guò)濾器為可更換濾芯、管式連接，精度為80μ，對(duì)提升缸在平衡時(shí)的污染物進(jìn)行過(guò)濾。球閥為高壓球閥，提升缸工作時(shí)球閥I和球閥II為常開(kāi)狀態(tài)，球閥III為常閉狀態(tài)，清洗更換過(guò)濾器濾芯時(shí)球閥I和球閥II為常閉狀態(tài)，球閥III為常開(kāi)狀態(tài)。

軋制過(guò)程中，壓力油由三通減壓溢流閥10進(jìn)入，通過(guò)三位四通換向閥9流入單向閥I5-1，通過(guò)液壓管路進(jìn)入提升缸3無(wú)桿腔，有桿腔為常壓，提升缸3無(wú)桿腔和立輥主軸2的重力之和與提升缸3有桿腔進(jìn)行壓力平衡，回油時(shí)通過(guò)球閥I7-1進(jìn)入過(guò)濾器6，過(guò)濾后經(jīng)過(guò)球閥II7-2流向單向閥II5-2，在經(jīng)過(guò)三位四通換向閥9流入三通減壓溢流閥10通過(guò)泄油管路流回油箱。

上面所述僅是本實(shí)用新型的基本原理，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型對(duì)其進(jìn)行等同變化和修飾，均在本專利技術(shù)保護(hù)方案的范疇之內(nèi)。