[實用新型]箭式垂直起降飛機

有效

• 申請號: 201520188216.5
• 申請日: 2015-04-01
• 公開（公告）號: CN204701766U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 劉新廣
• 申請（專利權）人: 劉新廣
• 主分類號: B64C29/00
• 分類號: B64C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及航空飛行器技術，特別是一種箭式垂直起降飛機。

背景技術

迄今，有許多種垂直起降飛行器，直升機是其之一種，但直升機飛行速度慢，為了克服此缺陷，工程師們設計研制了多種垂直起降飛行器，美國V-22傾轉翼飛機就是典例。但是，V-22傾轉翼飛機，在垂直升起時，其固定機翼翼面風阻很大，而且其螺旋槳的渦旋下洗流，有不少部分直接吹壓在其固定機翼上面形成烏龍阻力。現有的直升機升起時也有不小的烏龍阻力。所以，V-22傾轉翼飛機和現有的直升機，垂直升起時，能耗很大。而且V-22傾轉翼飛機不能象直升機那樣在任意高度靈活地任意移動。所以，目前尚無能很好兼備直升機和固定翼飛機功效的飛行器。

發明內容

為了克服現有垂直起降飛機和現有的直升機的上述缺陷，本實用新型設計一種能很好兼備直升機和固定翼飛機功效的箭式垂直起降飛機。

本實用新型通過下述技術方案實現。

如圖1至圖3示，在機身1的左右兩側對稱設置后掠機翼2；在機身1的腹背(從圖1看是前后，從圖2看是左右)對稱設置窄后掠鰭3；如圖1示，一號板9的左端、二號板4的右端均與機翼2的尾部聯接；如圖2示，三號板11的左端、四號板12的右端均與鰭3的尾部聯接；一號板9的另一端、二號板4的另一端、三號板11的另一端、四號板12的另一端對接在一起，對節點的中心過機身1的縱向軸線，從圖3看，一號板9、二號板4、三號板11、四號板12組成“十”字狀。一號板9、二號板4均作為水平安定面，三號板11、四號板12作為垂直安定面。一號板9、二號板4、三號板11、四?號板12的截面均為流線形。從圖1看，在機翼2上分別設置左副翼8、右副翼5；從圖3看，在一號板9、二號板4分別設置左升降舵9-1、右升降舵4-1；在三號板11、四號板12分別設置下方向舵11-1、上方向舵12-1。如圖1圖2示，分別在機翼2的下端、鰭3的下端垂直聯接一號腿6、二號腿7。一號腿6與二號腿7用連接件10聯接。動力裝置(圖中未畫)設置在機身1，或者設置在機翼2，或者在機身1和機翼2均設置動力裝置。

在圖1所示狀態(落地靜止狀態)，啟動動力裝置達到一定速度，箭式垂直起降飛機將垂直升起，到達某高度，同時操縱左升降舵9-1和右升降舵4-1逐漸向下(向紙內)翻，使飛機慢慢低頭，逐漸過渡到平飛狀態時操縱左升降舵9-1和右升降舵4-1復原位，然后可象固定翼飛機一樣飛行。

箭式垂直起降飛機的轉彎運動，靠聯合操縱上方向舵12-1、下方向舵11-1、左副翼8、右副翼5實現，滾轉運動通過左副翼8和右副翼5實現，這些和普通飛機一樣。

在箭式垂直起降飛機垂直升起或在空中垂直懸停時，如圖8示，操縱右升降舵4-1向上翻，同時操縱上方向舵12-1向右翻，圖中帶中心點小圓表示氣流從紙內沖出向著我們沖擊右升降舵4-1和上方向舵12-1，圖中里邊帶叉的小圓表示機身1的頭部在各操縱面(指舵)不翻轉時離開我們垂直扎入紙內，在此看成表示實際上箭式垂直起降飛機垂直升起或在空中垂直懸停。右升降舵4-1受到氣流沖擊力致使機頭以運動A抬起，上方向舵12-1受到氣流沖擊力致使機頭以運動B右偏，A、B對機頭產生合運動C，所以飛機將向右上方飛。操縱右升降舵4-1和上方向舵12-1不同的翻轉角度，合運動C將得到不同的斜度，因而飛機將以對應的斜度向右上方運動。同理，要使箭式垂直起降飛機在水平方向飛行時向右下方、左上方、左下方運動，即要使箭式垂直起降飛機向任意斜上方運動，操縱相應的方向舵和升降舵不同的方向翻轉某大小的角度就可實現。如果箭式垂直起降飛機的動力裝置帶有螺旋槳，那么飛機在空中懸停時，進行前述操縱(螺旋槳的后向滑流會沖擊各舵)，箭式垂直起降飛機將能沿水平方向任意移動。若圖8中里邊帶叉的小圓表示機身1的頭部在各舵不翻轉時離開我們垂直扎入紙內，且在此若看成表示實際上箭式垂直起降飛機水平前飛，以上所述操縱，就能使箭式垂直起降飛機前飛的同時向任意方向斜飛。

若要使所述箭式垂直起降飛機從平飛狀態轉變為空中懸停，如圖9示(圖中里邊帶叉的小圓表示機身1的頭部在各操縱面不翻轉時離開我們垂直扎入紙內，在此看成表示實際上箭式垂直起降飛機平飛)，同時操縱左升降舵9-1和右升降舵4-1逐漸上翻(圖中帶中心點小圓表示氣流從紙內沖出向著我們沖擊升降舵)，使飛機慢慢仰頭，逐漸過渡到垂直狀態并保持動力裝置的轉速。