[實用新型]液壓平衡裝置

有效

• 申請號: 201520185198.5
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204677519U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 鄭之松
• 申請（專利權）人: 鄭之松
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型屬于液壓技術領域，具體涉及一種運梁車用的液壓平衡裝置。

背景技術

整體式運梁車一般都很長、較寬，車輪多。運梁車常常需要在凹凸不平的路面行駛，這樣的路況使得運梁車的每個車輪不能貼地面滾動行走。為了保證運梁車的上面物品的安全，需要車輪能夠貼面滾動行走。

實用新型內容

為解決上述現有技術存在的問題，本實用新型提出一種液壓平衡裝置，該液壓平衡裝置很好解決了運梁車根據地面凹凸情況自動控制車輪上下活動位置的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種液壓平衡裝置，包括油箱、過濾器、油泵、第一油管、溢流閥、第一液壓缸裝置、第二液壓缸裝置以及第三液壓缸裝置，所述油箱設置有第一出油口與第二出油口，所述油泵的輸入端通過所述過濾器與所述油箱的第一出油口連接，其輸出端與所述第一油管連接，所述油泵還連接有電動機；所述第一油管上面設置有溢流閥、第一液壓缸裝置、第二液壓缸裝置以及第三液壓缸裝置，所述溢流閥的一端與所述第一油管連接，其另一端與所述油箱的第二出油口連接，所述第一液壓缸裝置與所述第二液壓缸裝置均位于所述第一油管左側，所述第三液壓缸裝置位于所述第一油管右側。

進一步，所述第一液壓缸裝置包括第一開關與第二油管，所述第一開關設置在所述第二油管靠近所述第一油管的一端，所述第二油管設置有并列連接的第一液壓缸與第二液壓缸；所述第二液壓缸裝置包括第二開關與第三油管，所述第二開關設置在所述第三油管靠近所述第一油管的一端，所述第三油管設置有并列連接的第三液壓缸與第四液壓缸；所述第三液壓缸裝置包括第三開關與第四油管，所述第三開關設置在所述第四油管靠近所述第一油管的一端，所述第四油管設置有并列連接的第五液壓缸、第六液壓缸、第七液壓缸與第八液壓缸。

進一步，所述第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第五液壓缸、第六液壓缸、第七液壓缸以及第八液壓缸均還設置有消音器。所述消音器不僅起到消音作用，還可以起防灰作用的，保證液壓缸的清潔。

進一步，所述第一開關、第二開關以及第三開關均為截止閥。

進一步，所述第一油管上面還設置有壓力表，所述壓力表設置在所述第三液壓缸裝置與所述油泵之間。

進一步，所述第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第五液壓缸、第六液壓缸、第七液壓缸以及第八液壓缸均通過支架塊安裝在運梁車上面。

本實用新型的工作原理：

首先打開第一開關、第二開關以及第三開關，然后啟動電動機帶動油泵從油箱中抽油至各個液壓缸里面，當液壓缸中活塞處于中間位置時(即液壓缸內液壓達到平衡)，然后關閉第一開關、第二開關以及第三開關，同時電動機停止工作，此時由于油管內系統壓力增大，就會使油流量需求減小，溢流閥會隨壓力自動開啟，將多余的油通過油管溢回至油箱，保證溢流閥進口壓力，即油管里壓力到達恒定的值。進一步，通過調控第一液壓缸裝置的壓力值與第二液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的左右平衡；通過調控第一液壓缸裝置的壓力值、第二液壓缸裝置的壓力值與第三液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的前后平衡。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的液壓平衡裝置通過調控第一液壓缸裝置的壓力值與第二液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的左右平衡；通過調控第一液壓缸裝置的壓力值、第二液壓缸裝置的壓力值與第三液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的前后平衡，從而很好解決了運梁車根據地面凹凸情況自動控制車輪上下活動位置的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型液壓平衡裝置的結構示意圖；

圖2為安裝有液壓平衡裝置的運梁車的側視圖；

圖3為圖2的A處放大圖。

附圖標示：1、油箱，2、過濾器，3、油泵，4、壓力表，5、溢流閥，6、電動機，7、第一油管，8、第一液壓缸裝置，9、第二液壓缸裝置，10、第三液壓缸裝置，11、消音器，12、大梁支架塊，13、上支架塊，14、驅動橋，15、運梁車的大梁，801、第一開關，802、第二油管，803、第一液壓缸，804、第二液壓缸，901、第二開關，902、第三油管，1001、第三開關，1002、第四油管。

具體實施方式