[實用新型]一種用于發動機用盤齒焊接的壓裝工裝

有效

• 申請號: 201520183726.3
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204546428U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 彭力
• 申請（專利權）人: 重慶市力波機械制造有限公司渝鑫機械廠
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于發動機用盤齒焊接的壓裝工裝，屬于摩托車CG125、CG200車型中，發動機用盤形齒輪壓裝設備技術領域。

背景技術

在CG125、CG200型摩托車發動機內，有一種盤形齒輪；該盤形齒輪是通過壓床將兩個零件組合在一起，壓裝后要求結合處不能有縫隙，同時不能將產品壓傷。如圖1所示，現有的壓裝工裝在壓裝時無彈性，僅僅將底座(11)安裝在工作臺(12)上，當零件(14)和零件(13)受到壓力時，就直接作用在底座(11)上，造成零件(13)和底座(11)硬碰硬，無緩沖，壓力過大時極易使得零件(12)變形；同時，壓裝后零件(13)和零件(14)的結合處很容易壓不到位，留有縫隙，使得產品的廢品率高。

實用新型內容

針對以上現有技術的不足，本實用新型提出一種用于發動機用盤齒焊接的壓裝工裝，包括：

一底座，水平地固定安裝在工作臺上，內部具有一貫穿上下的通孔I；所述通孔I的頂端處從上往下依次設有環形槽I和環形槽II；所述環形槽I的內徑大于所述環形槽II的內徑；

至少三根相同的尼龍柱，水平、均勻地呈圓周形、固定安裝于工作臺上，且處于所述底座的通孔I內部；

一圓柱形的連接套，安裝在所述通孔I內部，固定在所述尼龍柱上，中心處具有一貫穿上下的通孔II，其頂端設有與其軸心線相垂直的呈圓柱形的凸起I；所述凸起I與所述底座的環形槽II相配合；所述通孔II頂端設有環形槽III；

一圓柱形的壓芯，安裝在所述通孔II內部，固定在所述尼龍柱上，并與所述連接套的通孔II的內壁緊貼；具有一貫穿上下的通孔III；其頂端設有與其軸心線相垂直的呈圓柱形的凸起II；所述通孔III頂端設有環形槽IV，底端設有環形槽V；所述凸起II與所述環形槽III相配合。

進一步的，為了能將壓機對零件產生的壓力均勻地傳遞到尼龍柱上，防止對零件的損壞，所述尼龍柱安裝時形成的圓的圓心和所述底座、連接套和壓芯的軸心線處于同一豎直線上。

進一步的，為了便于工人操作，所述底座為圓柱形、上小下大的圓錐形或者長方體形狀。

進一步的，為了達到最佳的壓裝效果，所述尼龍柱的數量為4～6；所述尼龍柱呈圓柱形，直徑為20～30mm。

進一步的，所述通孔I的內徑為85～95mm；所述環形槽I的內徑為130～150mm；所述環形槽II的內徑為110～120mm。

進一步的，所述通孔II的內徑為55～65mm；所述環形槽III的內徑為70～80mm。

進一步的，所述通孔III的內徑為15～25mm；所述環形槽IV的內徑為35～45mm。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型所提供的用于發動機用盤齒焊接的壓裝工裝，在對盤形齒輪進行壓裝時，將壓機的壓力通過壓芯傳遞到連接套和尼龍柱上，連接套上的壓力進一步也傳遞到尼龍柱上；由于尼龍柱固有的壓縮恢復力，將壓芯和連接套上傳遞過來的壓力又傳遞回去，進一步對兩個零件進行壓裝，如此往復壓裝，使得對兩個零件壓裝效果極好，其粘合處不會出現縫隙。

2、本實用新型所提供的用于發動機用盤齒焊接的壓裝工裝，在底座的通孔I的頂端處從上往下依次設有環形槽I和環形槽II，環形槽I為零件的移動空間，不會對零件造成阻擋而損壞零件；環形槽II用于連接套的安裝；連接套的頂端設有與其軸心線相垂直的呈圓柱形的凸起I；凸起I和環形槽II相配合，將連接套安裝在了通孔I內部的尼龍柱上；并且凸起I和環形槽II之間具有一定的活動空間，防止壓機對零件的壓力直接傳遞到底座上，對零件產生損壞；連接套的中心處具有一貫穿上下的通孔II，在通孔II頂端設有用于壓芯安裝的環形槽III；壓芯的頂端設有與其軸心線相垂直的呈圓柱形的凸起II；凸起II與環形槽III相配合，將壓芯安裝在了通孔I內部的尼龍柱上，并使得壓芯和連接套最后的著力點都落到了尼龍柱上；由于底座、連接套和壓芯的內部都為圓柱形，且將壓機對零件的壓力均勻地傳遞到了尼龍柱上，大大降低了對零件的壓損率，產品的成品率大幅度提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中兩幅，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有的用于發動機用盤齒焊接的壓裝工裝的剖視圖；

圖2為本實用新型中實施例的剖視圖。