[實用新型]一種高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具

有效

• 申請號: 201520181566.9
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204438971U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 閆旭輝;萬靜斌;張弛;田彪
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 北京精金石專利代理事務所(普通合伙) 11470
• 代理人: 強紅剛

技術領域

本實用新型涉及一種檢測量具，尤其涉及一種高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具。

背景技術

高錳鋼轍叉心軌降低值尺寸屬于轍叉A類尺寸，尺寸公差帶0.5～1mm,降低值范圍0～10mmm。轍叉心軌降低值是影響列車平穩通過轍叉的主要因素，也是影響轍叉磨耗、服役年限的關鍵。目前在生產制造過程中，轍叉降低值通過打磨或機加工實現，轍叉心軌降低值是轍叉的關鍵尺寸之一，常規檢測方式是利用兩個板尺或樣板進行檢測，檢測方式復雜，偏差大，不能精確且量化反映轍叉心軌降低值。檢測時，如圖1所示，通過1平尺延伸基準面，用板尺垂直檢測心軌降低值A。利用這種的檢測方法，不僅難以操作，而且檢測誤差較大，需操作者具有良好的檢測經驗。

目前的檢測方式及形式如圖1所示，使用板尺檢測，效率低，誤差大(最大精度偏差0.5mm)，難于滿足精度要求較高的轍叉。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供了一種結構設計簡單、合理，成本低，操作使用方便，檢測難度低，檢測精度高、效率高，能夠準確反應檢測數值，誤差小、通用性強的高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具。

本實用新型的技術方案如下：

上述的高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，包括主尺和裝設于所述主尺上的尺框；所述尺框包括基部、上定位尺、下定位尺和鎖緊螺釘；所述基部一側面中部沿長度方向貫通開設有卡槽，另一側面沿長度方向設有刻度，所述基部通過所述卡槽匹配卡設于所述主尺上并與所述主尺滑動配合連接；所述上定位尺是由所述基部的尾端上部向外延伸形成，其頂端一側向外凸伸且凸伸部位固設有卡位尺；所述下定位尺是由所述基部的尾端下部向外延伸形成，其相對兩側面均呈斜面結構且其中一斜面的角度為1:20；所述鎖緊螺釘裝設于所述基部的底側中部，通過實時旋緊或松開所述螺釘可使所述尺框與所述主尺實現固定或相對移動。

所述高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，其中：所述卡位尺呈L形結構，其與所述主尺呈平行設置且一端開設有斜面。

所述高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，其中：所述主尺整體呈L形板體結構，其沿長度方向的兩側面均設有刻度。

所述高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，其中：所述下定位尺其中一角度為1:20的斜面頂端還開設有直角臺階面。

所述高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，其中：所述主尺的厚度為6mm,采用的材料為65鋼。

所述高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，其中：所述尺框采用的是軸承鋼。

所述高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，其中：所述檢測量具的工作面即與被測工件接觸部分硬度≥58HRC，測量范圍為0mm～10mm。

有益效果：

本實用新型

本實用新型高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具結構設計簡單、合理，成本低，操作使用方便，能夠降低降低檢測難度，提高檢測精度，以轍叉16mm線位置和1:x角度頂面進行準確定位，檢測心軌降低值，能夠準確反應檢測數值且誤差小；其中，可根據檢測要求，轍叉心軌降低值指的是轍叉以軌距線(16mm線)為基準的頂面距心軌降低面的高差，也就是以16mm線的起點的1:20頂面距心軌頂面的高度尺寸，采用16mm線定位點和定位面，可確保測量基準與降低值設計檢測基準相重合，避免了測量偏差的產生；同時，可進行轍叉不同斷面心軌降低值的檢測，即將主尺回零，保證量具與翼軌頂面及工作邊軌距線(16mm線)接觸，滑動主尺1，檢測轍叉心軌降低值，注意讀數前用鎖緊螺釘鎖緊尺框，能有效避免量具脫離工件后測量抓發生移動。

附圖說明

圖1為本實用新型高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具的結構示意圖；

圖2為本實用新型高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具應用于檢測高錳鋼轍叉心軌的示意圖。

具體實施方式

如圖1至2所示，本實用新型高錳鋼轍叉心軌降低值專用檢測量具，包括主尺1和尺框2。

該主尺1整體呈L形板體結構，其沿長度方向的兩側面均設有刻度；其中，該主尺1的厚度為6mm,采用的材料為65鋼(高級優質碳素結構鋼)。

該尺框2匹配裝設于該主尺1上，其采用的是軸承鋼(GCr15)且包括基部21、上定位尺22、下定位尺23和鎖緊螺釘24。

該基部21整體呈矩形槽狀結構，其一側面中部沿長度方向貫通開設有卡槽211，另一側面沿長度方向設有刻度，該基部21通過卡槽211卡設于該主尺1上并與主尺1滑動配合連接。