[實用新型]用于移動平車的桁架車身

有效

• 申請號: 201520180728.7
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204782003U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 牟文輝;周榮;李先緣;湯金龍;張鋼軍
• 申請（專利權）人: 上海綠地建設(集團)有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種安裝內層彩板時所使用的移動平車的桁架車身，屬于彩板安裝裝置技術領域。

背景技術

目前，內層彩板安裝高空作業的安全性是鋼結構廠房圍護安裝系統施工安全最重要的環節，最理想的是能實現高空作業“平地”施工法。

通常內層彩板施工采用移動腳手架登高作業和升降機登高作業二種方法?，F場條件允許，偶爾也采用滿堂腳手架平地施工法作業。移動腳手架登高作業，即租用兩套移動腳手架，上面用跳板相聯，組成一個簡易高空平臺，施工人員在平臺上作業；升降機登高作業，即租用兩臺升降機，將升降機升到作業高度，再用跳板等相聯，形成一個高空作業平臺來施工。滿堂腳手施工法，即用鋼腳手搭成一整個作業平臺(與施工區域相同面積，高度滿足作業)使施工人員達到平地作業條件。

由于移動腳手架和升降機登高作業受其高空操作平臺的限制(大多小于10m²)，內層彩板安裝只能是點作業，搭得平臺大一點，充其量也只是短線作業，而內層彩板安裝需要面作業來保證施工質量和安全。滿堂腳手架作業實現了面作業，但由于其占地大、時間長、影響工程其他分項的實施，且本身的施工成本太大，早已退出施工舞臺。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠用于組成安裝內層彩板時所使用的移動平車的桁架車身。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種用于移動平車的桁架車身，其特征在于，由位于前后兩端的兩節固定節及位于兩節固定節間的N個標準節首尾相接連接而成，N≥1，其中：

每節固定節包括桁架主體，端梁設于桁架主體的前端，桁架主體的后端面為用于安裝組成桁架車身的標準節的安裝面，在桁架主體的頂面分布有用于固定彩板施工作業平臺的固定座，車輪組吊座固定在端梁的下方，在桁架主體靠近車輪組吊座位置處的內側設有車輪組托座，驅動車輪組及從動車輪組通過車輪組吊座及車輪組托座固定在桁架主體上，在桁架主體的左側或右側設有用于固定PLC總控箱的連接座一及用于固定與該PLC總控箱相連的電源的連接座二，在端梁內側形成有用于安裝與PLC總控箱相連用于驅動驅動車輪組的驅動系統的驅動系統安裝空間；

每節標準節的前后兩端端面均為用于安裝相鄰標準節或相鄰固定節的安裝面。

優選地，所述端梁由方管制成，且與所述桁架主體剛性連接。

優選地，所述桁架主體的安裝面的角鋼圈封，與所述標準節之間用對穿螺栓連接。

優選地，所述桁架主體及所述標準節的安裝面均采用連接框結構。

本實用新型的車身可以隨廠房跨距的變化，增加或減少標準節，使移動平車的輪距與廠房跨距相匹配，滿足多種不同跨距廠房的施工。本實用新型提供的桁架結構簡單耐用、造型美觀、制作方便、組裝簡便、安全可靠、適應性強、可重復使用、經濟實用，大大提高了內層彩板施工的安裝質量和施工安全性。可適用于內層彩板安裝，亦可用于屋面下電器照明、工藝管道的安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種用于移動平車的桁架車身的主視圖；

圖2為本實用新型提供的一種用于移動平車的桁架車身的俯視圖；

圖3為固定節側面示意圖；

圖4為固定節平面面示意圖；

圖5為固定節端面示意圖；

圖6為固定節連接面示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

如圖1及圖2所示，本實用新型提供的一種用于移動平車的桁架車身由位于前后兩端的兩節固定節8及位于兩節固定節8間的N個標準節9首尾相接連接而成，根據廠房跨距的變化，選擇標準節的數量，使移動平車的輪距與廠房跨距相匹配。

每節標準節9的前后兩端端面均為用于安裝相鄰標準節9或相鄰固定節8的連接框結構形式的安裝面。

如圖3至圖5所示，本實用新型中的固定節，包括桁架主體1，由方管制成端梁2位于桁架主體1的前端，端梁2與桁架主體1剛性連接，形成穩定結構。桁架主體1的后端面為用于安裝組成桁架車身的標準節的安裝面，該安裝面采用連接框結構，確保桁架車身的負載能均布有效地傳遞。安裝面的角鋼圈封，與標準節之間用對穿螺栓連接，確保桁架車身的負載能均布有效地傳遞。