[實(shí)用新型]一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520179525.6
• 申請(qǐng)日: 2015-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204643711U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭云霞;曹秋霞;馮超;任泰安;董本萬(wàn);郭澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校
• 主分類號(hào): B66D5/02
• 分類號(hào): B66D5/02
• 代理公司: 北京漢昊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11370
• 代理人: 馮譜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)節(jié)能技術(shù)，具體涉及一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中，不論是大車還是小車頻繁的啟停，剎車裝置，不斷的進(jìn)行摩擦生熱消耗動(dòng)能的情況。起重機(jī)停車時(shí)，主動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷電，剎車抱閘電磁鐵通電，開(kāi)始剎車，直到停車；再次啟動(dòng)時(shí)，剎車抱閘電磁鐵斷電，主動(dòng)電動(dòng)機(jī)通電，起重機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)裝置、換向裝置和蓄能裝置；所述傳動(dòng)裝置分別連接起重機(jī)主動(dòng)齒輪和換向裝置，所述換向裝置分別連接傳動(dòng)裝置和蓄能裝置。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)包括：

所述傳動(dòng)裝置包括由電磁鐵驅(qū)動(dòng)的第一離合器，與第一離合器匹配的第一傳動(dòng)齒輪，與第一傳動(dòng)齒輪同軸的第二傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪與所述換向裝置咬合。

所述換向裝置包括有電磁鐵驅(qū)動(dòng)的第二離合器，以及與所述第二離合器匹配的第一換向齒輪和第二換向齒輪，所述的第二離合器的輸入端與所述傳動(dòng)裝置連接，所述第一換向齒輪和第二換向與均與所述蓄能裝置連接。換向裝置保證了勢(shì)能輸出時(shí)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向可控，可以實(shí)現(xiàn)與原有運(yùn)行方向相反或相同的重新起步。

所述蓄能裝置包括蓄能彈簧，與蓄能彈簧匹配的第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪，所述第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪為同軸結(jié)構(gòu)，且在所述軸的兩端分別設(shè)置剎車輪，所述第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪分別與所述換向裝置連接。

所述剎車輪由電磁鐵控制制動(dòng)。

本發(fā)明將剎車時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈蓜?shì)能，待再次啟動(dòng)時(shí)將彈簧勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鹬貦C(jī)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；動(dòng)作可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一離合器，2、第一傳動(dòng)齒輪，3、軸承，4、軸1，5、第二傳動(dòng)齒輪，6、鍵1-2，7、卡簧1-2，8、軸承1-2，9、箱體，10、軸承2-2，11、鍵2-2，12、第一換向齒輪，13、鍵3-2，14、剎車輪2，15、剎車片2，16、軸承3-2，17、軸3，18、第一蓄能齒輪，19、彈簧1，20、彈簧2，21、第二蓄能齒輪，23、軸承3-1，24、鍵3-1，25剎車輪1，26、剎車片1，27、換向器輪，28、第二換向齒輪，29、軸2，30、鍵2-1，31軸承2-1，32滑動(dòng)軸承，33、鍵1-1，DT1、第一電磁鐵，DT2、第二電磁鐵，DT3、第三電磁鐵，DT4、第四電磁鐵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)固定在起重機(jī)大架上，第一電磁鐵起推動(dòng)第一離合器與第一傳動(dòng)齒輪分離與嚙合，第一離合器分離時(shí)第一傳動(dòng)齒輪與起重機(jī)主動(dòng)軸齒輪同步啟停，第一離合器嚙合時(shí)第一傳動(dòng)齒輪與第一離合器側(cè)面的齒向咬合實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；第二電磁鐵使換向器輪分別與第一換向齒輪、第二換向齒輪咬合，實(shí)現(xiàn)換向；第三電磁鐵、第四電磁鐵使剎車片1和剎車片2分別剎車輪1、剎車輪2抱死，起到限制轉(zhuǎn)動(dòng)和保持彈簧勢(shì)能的作用。

工作過(guò)程：