[實用新型]全氣路控制的半自動鉚接設備

有效

• 申請號: 201520176715.2
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204817877U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 劉飛;張新眾
• 申請（專利權）人: 歌爾聲學股份有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;B21J15/32;B21J15/38
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 袁文婷;陳英俊

技術領域

本實用新型涉及半自動鉚接技術領域，更為具體地，涉及一種全氣路控制的半自動鉚接設備。

背景技術

目前，在現有的喇叭外殼與接線端子的鉚接設備中，一般需要電氣結合；由于這種鉚接設備采用的是電氣結合的控制方式，故此設備在無電源的環境下不能使用，甚者，有些喇叭外殼與接線端子的鉚接設備要調用壓力機并配套專用模具才能實現，成本高昂。

因此，為了解決上述鉚接設備在無電源的環境下不能正常使用以及成本高昂的問題，本實用新型亟需提供一種新的喇叭外殼與接線端子鉚接裝置。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型的目的是提供一種全氣路控制的半自動鉚接設備，以解決鉚接裝置的成本高昂以及在無電源的環境下不能正常使用的問題。

本實用新型提供一種全氣路控制的半自動鉚接設備，包括全氣路控制單元、定位單元和鉚接單元，其中，全氣路控制單元包括定位機控閥、鉚接機控閥、鉚接氣控閥和連接各機控閥和氣控閥的氣源管道，定位單元包括定位氣缸、定位工裝、滑塊和導向底座，鉚接單元包括鉚接氣缸、鉚接桿和導向塊；其中，

定位機控閥，用于控制定位氣缸推動固定在定位工裝上的滑塊在導向底座上滑動，以帶動定位工裝滑動至鉚接機控閥處，并且使鉚接機控閥與氣源管道的連接狀態由關閉狀態轉換為連通狀態；

鉚接機控閥，用于控制主氣源的氣體沿氣源管道經過鉚接機控閥和氣控閥進入鉚接氣缸；

鉚接氣控閥，用于控制鉚接氣缸進行鉚接作業；

鉚接氣缸，用于向與鉚接氣缸相連的鉚接桿提供鉚接力，鉚接桿通過導向塊到達鉚接機控閥處，對定位工裝上的待鉚接組件進行鉚接。

此外，優選的結構是，定位機控閥為五通機控閥，鉚接機控閥包括一個三通機控閥A和一個三通機控閥B，鉚接氣控閥為五通氣控閥，定位單元還包括上料控制旋鈕，鉚接單元還包括鉚接控制按鈕；其中，

上料控制旋鈕通過啟動五通機控閥控制定位氣缸作業；

定位工裝固定在滑塊上，滑塊在定位氣缸的推動下在導向底座上滑動，以帶動定位工裝滑動至三通機控閥A處，并且使三通機控閥A與氣源管道的連接狀態由關閉狀態轉換為連通狀態；

鉚接控制按鈕通過啟動三通機控閥B與氣源管道的連接狀態由關閉狀態轉換為連通狀態；

三通機控閥A，用于控制主氣源的氣體沿氣源管道經過三通機控閥B、三通機控閥A和五通氣控閥進入所述鉚接氣缸；

五通氣控閥，用于控制鉚接氣缸進行鉚接作業；

鉚接氣缸，用于向與鉚接氣缸相連的鉚接桿提供鉚接力，鉚接桿通過導向塊到達三通機控閥A處，從而對定位工裝上的待鉚接組件進行鉚接。

此外，優選的結構是，全氣路控制單元還包括定位氣控閥，定位氣控閥為三通氣控閥其中，

當五通機控閥與三通氣控閥相連通時，五通機控閥，用于控制主氣源氣體沿氣源管道經五通機控閥和三通氣控閥，進入定位氣缸；

當鉚接氣缸的氣體進入三通氣控閥時，三通氣控閥，用于斷開與五通機控閥的連接，直接與氣源管道相連，并控制主氣源的氣體沿氣源管道經三通氣控閥，進入定位氣缸。

此外，優選的結構是，全氣路控制的半自動鉚接設備，還包括氣源組件，用于連通主氣源和氣源管道，其中，

氣源組件包括過濾減壓閥和手滑閥；過濾減壓閥，用于調節主氣源的壓力；手滑閥，用于控制主氣源在氣源管道中的通斷。

此外，優選的結構是，全氣路控制的半自動鉚接設備，還包括支撐架、鉚頭、安裝底板和支腳，其中，

支撐架，用于支撐鉚接氣缸；在鉚接桿的頂端設置有鉚頭；安裝底板設置在所述導向底座的下方；所述支腳設置在所述安裝底板的下方，用于支撐整個設備。

此外，優選的結構是，全氣路控制的半自動鉚接設備，其中，定位工裝和鉚頭根據待鉚接組件的規格進行更換。

此外，優選的結構是，全氣路控制的半自動鉚接設備，其中，在上料控制旋鈕上設置有“進”和“出”的標識。

從上面的技術方案可知，本實用新型的全氣路控制的半自動鉚接設備，采用全氣路控制系統，設備能夠在無電的環境下使用，降低使用成本，并利用氣路控制的三通機控閥B來保證鉚接與上料的先后順序，避免因人為失誤操作而導致物料破壞的情況發生，提升鉚接設備的可靠性；并且通過更換定位工裝和鉚頭能夠來適合多種規格喇叭外殼的鉚接作業，低成本，高效性的功能；設備中的各零部件拆卸安裝方便，通用性強。

附圖說明