[實(shí)用新型]一種自行車輪胎充氣閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520176166.9
• 申請(qǐng)日: 2015-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204647455U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國(guó)紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州福潤(rùn)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16K15/20
• 分類號(hào): F16K15/20;F16K15/04;F16K15/14;F16K1/36;F16K27/02
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車輪胎充氣閥，屬于閥門(mén)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自行車是一種常見(jiàn)的交通工具，使用者往往會(huì)遇到由于氣門(mén)芯的橡膠管老化或者損壞，車胎泄氣無(wú)法騎行的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種自行車輪胎充氣閥。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種自行車輪胎充氣閥，包括氣門(mén)芯、第一進(jìn)氣管和第二進(jìn)氣管，所述氣門(mén)芯的進(jìn)氣口與第二進(jìn)氣管的出氣口連通，所述第二進(jìn)氣管的進(jìn)氣口與第一進(jìn)氣管的出氣口連通，所述第一進(jìn)氣管的管徑小于第二進(jìn)氣管的管徑，所述第二進(jìn)氣管的進(jìn)氣端設(shè)置有一堵塞機(jī)構(gòu)，所述堵塞結(jié)構(gòu)包括塞頭和彈簧，所述彈簧的一端與塞頭固定，另一端與第二進(jìn)氣管的內(nèi)壁固定，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)并給塞頭推力堵塞第一進(jìn)氣管的出氣口。

所述塞頭為球形塞頭，所述塞頭的直徑大于第一進(jìn)氣管的管徑，并且小于第二進(jìn)氣管的管徑。

所述塞頭與第一進(jìn)氣管的出氣口之間設(shè)置有密封圈。

所述塞頭為橡膠塞頭。

所述密封圈為橡膠密封圈。

所述第一進(jìn)氣管和第二進(jìn)氣管一體成型。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在第二進(jìn)氣管的進(jìn)氣端設(shè)置一堵塞機(jī)構(gòu)，當(dāng)氣門(mén)芯的管老化或者損壞，泄氣時(shí)，堵塞機(jī)構(gòu)的塞頭能堵住第一進(jìn)氣管的出氣口，進(jìn)而堵住泄氣，避免了無(wú)法騎行的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，一種自行車輪胎充氣閥，包括氣門(mén)芯1、第一進(jìn)氣管2和第二進(jìn)氣管3，第一進(jìn)氣管2和第二進(jìn)氣管3一體成型，氣門(mén)芯1的進(jìn)氣口與第二進(jìn)氣管3的出氣口連通，第二進(jìn)氣管3的進(jìn)氣口與第一進(jìn)氣管2的出氣口連通，第一進(jìn)氣管2的管徑小于第二進(jìn)氣管3的管徑，第二進(jìn)氣管3的進(jìn)氣端設(shè)置有一堵塞機(jī)構(gòu)。

堵塞結(jié)構(gòu)包括塞頭4和彈簧5，塞頭4為球形塞頭，并且材料為橡膠，塞頭4的直徑大于第一進(jìn)氣管2的管徑，并且小于第二進(jìn)氣管3的管徑，彈簧5的一端與塞頭4固定，另一端與第二進(jìn)氣管3的內(nèi)壁固定，彈簧5處于壓縮狀態(tài)并給塞頭4推力堵塞第一進(jìn)氣管2的出氣口，塞頭4與第一進(jìn)氣管2的出氣口之間設(shè)置有密封圈，密封圈采用橡膠密封圈，在堵塞時(shí)保證不泄氣。

上述的自行車輪胎充氣閥，在充氣時(shí)，所充氣體從第一進(jìn)氣管2進(jìn)氣口充入，在氣壓的作用下，塞頭4向下運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧5，使第一進(jìn)氣管2出氣口導(dǎo)通充氣，充氣結(jié)束后，塞頭4在彈簧5推力的作用下堵塞第一進(jìn)氣管2的出氣口。當(dāng)氣門(mén)芯1的管老化或者損壞，泄氣時(shí)，堵塞機(jī)構(gòu)的塞頭4能堵住第一進(jìn)氣管2的出氣口，進(jìn)而堵住泄氣，避免了無(wú)法騎行的問(wèn)題。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。