[實用新型]鍛造車輪復合模具

有效

• 申請號: 201520174008.X
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204565027U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 楊金嶺;楊荔;王英鋒
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鍛造模具，具體地說涉及一種汽車部件鍛造模具。

背景技術

現有的模具只能進行單一車輪毛坯的擴孔。而且車輪毛坯成型正面向下、在向下的正向壓力作用下成型正面極易變形，也不能同時進行沖中心孔和沖輪轂毛坯窗口。中心孔需要單獨增加鉆床加工，毛坯窗口內金屬需要機加工序加工掉。這就帶來后續工序的麻煩。也增加了生產周期、增加了成本。

發明內容

本實用新型旨在提供一種克服現有鍛造模具缺陷的鍛造車輪復合模具。

本實用新型的技術方案為：鍛造車輪復合模具，包括上板，上墊板，大彈簧，導向螺栓，上模連接板，上模，小彈簧，窗口斜沖頭，中心沖頭，下模芯，脹套，下模，托盤，下板（14，頂桿。中心沖頭、窗口斜沖頭通過小彈簧與上模、上模連接板連接，上墊板與上板通過螺栓進行連接，上板、上模通過導向螺栓與大彈簧連接。下模刃口與下模通過過盈熱裝壓合裝配而成。脹套與下板通過螺栓連接。下模與托盤通過螺栓連接。托盤置于頂料器上。

通過將車輪毛坯正面成型面向上放置，防止向下的正向下壓力壓合成型面變形。本實用新型將沖中心孔、沖斜窗口、輪輞擴孔多個工序完成的任務一次完成，能夠減少后續加工車輪毛坯時間和不必要的工序，縮短了車輪生產周期，減少了設備和人力占用時間。

附圖說明

圖1是本實用新型鍛造車輪復合模具工作前示意圖。

圖2是本實用新型鍛造車輪復合模具工作中示意圖。

圖3是本實用新型鍛造車輪復合模具工作后示意圖。

圖中：1—上板，2—上墊板，3—大彈簧，3-1—導向螺栓，4—上模連接板，?5—上模，6—小彈簧，7—窗口斜沖頭，8—中心沖頭，9-毛坯，10—下模芯，11—脹套，12-下模，13--托盤，14--下板，15—頂桿。

具體實施方式

鍛造車輪復合模具，包括上板1，上墊板2，大彈簧3，導向螺栓3-1，上模連接板4，上模5，小彈簧6，窗口斜沖頭7，中心沖頭8，下模芯10，脹套11，下模12，托盤13，下板14，頂桿15。中心沖頭8、窗口斜沖頭7通過小彈簧6與上模5、上模連接板4進行連接，上墊板2與上板1通過螺栓連接，上板1與上模5通過導向螺栓3-1和大彈簧3連接。下模刃口與下模12通過過盈熱裝壓合裝配而成。脹套11與下板14通過螺栓連接。下模12與托盤13通過螺栓連接。托盤13置于頂料器上。

如圖2所示，機器手將毛坯9放在下模12上離開，壓力機帶動上板1和上墊板2下行落下，在上墊板2與上模連接板4逐漸接觸過程中中心沖頭8、窗口斜沖頭7下行同時小彈簧3壓縮來完成沖壓中心孔廢料和窗口廢料過程。同時脹套11脹開毛坯9輪輞。整個過程中導向螺栓3-1起導向作用。

如圖3所示，壓力機帶動上板1和上墊板2上行抬起，中心沖頭8脫開毛坯9、窗口斜沖頭7在彈簧3作用下脫開毛坯9，下模12在托盤13下頂桿15上行帶動下頂起毛坯9。整個過程中導向螺栓3-1起導向作用，大彈簧3最終通過彈力起脫開上模5作用。