[實(shí)用新型]一種消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520173694.9
• 申請(qǐng)日: 2015-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN204716658U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐興華;黃亞夫;葉阜;李波;張起偉;李玉民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/20
• 分類號(hào): F15B15/20;F16N1/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 李旦華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及堆取料機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外，堆取料機(jī)的張緊，俯仰機(jī)構(gòu)等部位通常多采用液壓缸形式，液壓缸的安裝多采用法蘭類或耳環(huán)類安裝方法。但是對(duì)于大行程的液壓缸而言，本身重量重，自身體積大。如果仍然采用法蘭類或耳環(huán)類安裝方法，會(huì)造成大行程液壓缸產(chǎn)生變形甚至彎曲，會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向力，造成液壓缸換向不良、爬行和液壓缸密封破損失效等故障，液壓系統(tǒng)的故障率高，穩(wěn)定性差。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN公開了一種油缸鉸接裝置，具體的說是一種再生列車設(shè)備中升降調(diào)節(jié)時(shí)油缸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的固定裝置，屬于再生列車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其包括鉸支座，鉸支座下端通過螺栓連接下合板，鉸支座和下合板連接處設(shè)有油缸耳軸孔。鉸支座一側(cè)固定連接軸一端，連接軸另一端連接固定座。該專利文獻(xiàn)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于運(yùn)輸，能夠滿足油缸進(jìn)行固定及一定角度范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，其中的鉸支座進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，在受到較大的沖擊力時(shí)，通過鉸支座的小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)及油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠有效的減小沖擊力作用在油缸的缸桿，對(duì)其具有一定的保護(hù)作用，同時(shí)也不會(huì)使油缸損壞及卡死。

但上述專利文獻(xiàn)在實(shí)際使用過程中仍存在如下缺點(diǎn)：1、在該專利文獻(xiàn)中，油缸是通過鉸支座與下合板豎直安裝在車架上的，而鉸支座與下合板沿豎直方向上下布置，且二者之間通過螺栓連接，因此，在油缸工作期間，容易造成螺栓軸向力過大，加上疲勞和動(dòng)載存在，容易發(fā)生螺栓連接失效，油缸掉落的情況；2、在該專利文獻(xiàn)中，由于連接鉸支座的固定座是焊接在車架上的，因此適用油缸的長(zhǎng)度受車架高度限制，無法適應(yīng)長(zhǎng)度長(zhǎng)，行程大的?油缸；3、該專利文獻(xiàn)的油缸鉸接裝置僅適用于行程小的油缸，而對(duì)于行程大的油缸，僅僅靠中部耳軸安裝，無法消除油缸安裝的變形和彎曲。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)的油缸鉸接裝置的結(jié)構(gòu)不合理，容易出現(xiàn)因連接螺栓失效發(fā)生油缸掉落的情況，以及不能夠適應(yīng)各種行程的油缸的問題，提供一種不僅能夠消除液壓缸因?yàn)榘惭b原因而產(chǎn)生的變形，而且適應(yīng)性強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同行程的油缸安裝的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)，包括支座支承體，以及固定安裝在所述支座支承體上的安裝支座，所述安裝支座包括兩相對(duì)設(shè)置的安裝側(cè)壁，所述安裝側(cè)壁上成型有耳軸孔，所述耳軸孔適合液壓缸的中部耳軸插入可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述安裝支座上，所述安裝側(cè)壁由分體的第一安裝座、第二安裝座通過連接結(jié)構(gòu)連接，所述第一安裝座與第二安裝座之間設(shè)有對(duì)所述第一安裝座沿所述液壓缸的軸向方向軸向定位的軸向定位結(jié)構(gòu)，以及沿所述液壓缸的與所述中部耳軸的長(zhǎng)度方向一致的徑向方向徑向定位的徑向定位結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述第二安裝座固定安裝在所述支座支承體的頂部，所述第一安裝座通過螺栓連接在所述第二安裝座的頂部，且所述耳軸孔由所述第一安裝座、所述第二安裝座對(duì)接形成。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述軸向定位結(jié)構(gòu)包括成型在所述第一安裝座的底面上的第一凹槽或凸塊，以及成型在所述第二安裝座的頂面上，與所述第一凹槽或凸塊配合定位的凸塊或第一凹槽。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述耳軸孔的端部處設(shè)有端部擋板，所述徑向定位結(jié)構(gòu)包括成型在所述耳軸孔的側(cè)壁上的環(huán)形凹槽，以及成型在所述端部擋板上的環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣適合卡入所述環(huán)形凹槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述端部擋板上設(shè)?有潤(rùn)滑孔。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述支座支承體背向所述液壓缸的活塞桿的一端的側(cè)面成型為斜面。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述支座支承體的頂面成型有長(zhǎng)度方向沿所述液壓缸軸向方向延伸的第二凹槽，所述安裝支座的兩所述安裝側(cè)壁分別處于所述第二凹槽的兩側(cè)，且所述第二凹槽的底面及側(cè)壁上均設(shè)有密封板。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述第二安裝座與所述支座支承體焊接為一體。

在本實(shí)用新型的消除安裝變形的液壓缸安裝結(jié)構(gòu)中，所述液壓缸的活塞桿的前端設(shè)有球鉸或關(guān)節(jié)軸承，所述活塞桿的前端通過銷軸穿過所述球鉸或關(guān)節(jié)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在主鋼結(jié)構(gòu)上。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：