[實用新型]一種摩托車氣缸頭裝夾裝置

有效

• 申請號: 201520170963.6
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204504817U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 肖鐵忠;黃娟;馮錦春;陶柳;蔣士博
• 申請（專利權）人: 四川工程職業技術學院
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 賀元

技術領域

本實用新型涉及機械加工用的裝夾設備，具體是一種摩托車氣缸頭裝夾裝置。

背景技術

對于汽摩零部件的加工，國內外均在向采用先進的數控專用機床發展，一次裝夾多工位、多工序同時加工，加工品質好，互換性強，能源消耗低，加工效率高，自動化程度高，工人勞動強度低，是大批量生產的企業的理想裝備。據相關統計數據顯示，發達國家專用機床產值占比在10%左右，我國這一數字僅在1%-2%左右，在汽摩零部件制造業中發展先進的專用數控設備是行業的一個重要發展方向。

在專用數控機床中，工件裝夾裝置是機床先進程度主要體現，因此應用現代機械設計技術、氣動或液動技術、傳感器技術及數控技術等構成新的機電液/氣集成的高效率、高精度的專用裝夾裝置，提升汽摩零部件制造加工的裝備水平，對汽摩產業的發展有著重要的推動作用。

工件裝夾裝置的簡便性，裝夾的效率就首當其沖的成為了不可避免，必須解決的一個問題。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術的不足，提供一種裝夾工件簡便，大幅提高裝夾效率，有效的降低工人的勞動強度的摩托車氣缸頭裝夾裝置。

本實用新型采用的技術方案是，一種摩托車氣缸/液缸頭裝夾裝置，包括夾具體，所述夾具體左側面裝配有氣缸/液缸，該氣缸/液缸推動氣缸/液缸桿左右往復運動，該氣缸/液缸桿通過連接件與鉤型壓板固定連接，該鉤型壓板穿過夾具體壁上導套隨氣缸/液缸桿一起左右往復運動；所述夾具體右側面裝配有工件支撐塊及定位銷，對應配合露出夾具體壁上導套右側的鉤型壓板部分，一起構成工件的裝夾空間。?

所述連接件為連接板。

所述鉤型壓板為兩對，該鉤型壓板的鉤頭上設置有橡膠壓頭。

所述工件支撐塊為兩塊，定位銷為兩個，共同構成對工件的完全定位。

所述夾具體左側面裝配有氣缸/液缸支撐螺桿，該氣缸/液缸支撐螺桿穿過連接板，該氣缸/液缸支撐螺桿左端裝配有氣缸/液缸支撐板，該氣缸/液缸支撐板上裝配有氣缸/液缸，使該氣缸/液缸的氣缸/液缸桿穿出氣缸/液缸支撐板推動鉤型壓板左右往復運動。

進一步，所述氣缸/液缸支撐螺桿為4根，均勻支撐氣缸/液缸支撐板。

所述夾具體為左邊內凹的U型結構，其下端夾具體壁上開有通孔，用于豎直固定在機床上。??????

所述夾具體上設置有兩套摩托車氣缸頭的裝夾裝置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型裝夾工件簡便，大幅提高裝夾效率，有效的降低工人的勞動強度。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中代號含義：1—夾具體；2—氣缸/液缸(氣缸或者液缸)；201—氣缸/液缸桿；202—氣缸/液缸支撐板；203—氣缸/液缸支撐螺桿；3—連接板；4—鉤型壓板；401—橡膠壓頭；402—導套；5—工件支撐塊；6—定位銷；7—工件。

具體實施方式

參見圖1所示：本實用新型是一種摩托車氣缸頭裝夾裝置。

所述夾具體1為左邊內凹的U型結構，其下端夾具體1壁上開有通孔，用于豎直固定在機床上。

該摩托車氣缸頭裝夾裝置包括夾具體1，所述夾具體1左側面裝配有氣缸/液缸支撐螺桿203，氣缸/液缸支撐螺桿為4根（也可以是3根、6根，根據實際情況確定），均勻裝配布置在夾具體1的左側面上，用作均勻支撐氣缸/液缸支撐螺桿左端的氣缸/液缸支撐板202，該氣缸/液缸支撐螺桿203穿過連接板3，消除互相動作時的干擾（當然也可以采用其他的連接件，只要能夠滿足各個零部件的動作正常，如：用連接框替代連接板3，該連接框類為方框型框體，該連接框同樣也可以把氣缸/液缸桿201與鉤型壓板4固定連接在一起，鉤型壓板4均勻的分布在該框體上）。在氣缸/液缸支撐螺桿203左端裝配有氣缸/液缸支撐板202后，該氣缸/液缸支撐板202上裝配有氣缸/液缸2，該氣缸/液缸2推動氣缸/液缸桿201左右往復運動，使該氣缸/液缸2的氣缸/液缸桿201穿出氣缸/液缸支撐板202推動鉤型壓板4，該鉤型壓板4穿過夾具體1壁上導套402隨氣缸/液缸桿201一起左右往復運動，為了使氣缸/液缸桿201能夠到達最大的活動行程，在夾具體1壁上對應處開設有一個通孔/空腔。