[實用新型]柔掩支架回收裝置

有效

• 申請號: 201520167628.0
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204511474U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 程長遠
• 申請（專利權）人: 四川川煤華榮能源股份有限公司太平煤礦
• 主分類號: E21D15/60
• 分類號: E21D15/60
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及一種煤礦柔掩采煤工作面上的運輸工具，尤其是柔掩支架回收裝置。

背景技術

煤礦上對于柔掩采煤工作面支架的回收，一直采用人工掘送回收上山的方式進行回收，一般一次回收一條，人工回收必須把支架從回收點往上拖5-10米，然后從回收橫川拖到回收上山，從回收上山把支架拖到溜子道然后裝車運走，該回收方式投入成本較高，且回收效率低，工人勞動強度大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種提高回收效率、降低工作強度、減少投入成本的用于柔掩工作面支架回收的運輸工具。

為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是：柔掩支架回收裝置，包括絞車、絞車鋼繩；還包括支架回收船；所述絞車鋼繩安裝在絞車上；絞車鋼繩的末端連接支架回收船；所述支架回收船的底部為平面。

進一步的是：支架回收船包括船頭、船身以及船尾；所述船頭包括船頭曲梁、船頭支柱和船頭板；所述船身包括橫梁，側梁、側支柱、船側板和船底板；所述船尾包括船尾柱、船尾梁和船尾板；所述船頭曲梁、船頭支柱、橫梁、側梁、側支柱、船尾柱、船尾梁之間通過焊接相連接；船頭板包裹船頭，船側板和船底板包裹船身，船尾板包裹船尾，連接處焊接牢固；拖環與船頭板相焊接。

進一步的是：所述船頭曲梁、船頭支柱、橫梁、側梁、側支柱、船尾柱、船尾梁的材料為外徑為25mm、內徑為20mm的鋼管。

進一步的是：所述船頭板、船側板、船底板和船尾板材料均為厚度為2mm的鐵板。

進一步的是：所述船頭曲梁為梭形。

進一步的是：所述船頭板、船側板、船底板和船尾板的焊接處外部輪廓設置成圓弧。

本實用新型的有益效果是：通過支架回收船對煤礦上的柔掩采煤工作面支架進行回收，將人工回收變為機械回收，提高了回收效率、降低了工作強度、減少了投入成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖；

圖2為本實用新型的支架回收船的俯視圖；

圖3為本實用新型的支架回收船的主視圖；

圖中標記為：支架回收船1、絞車2、絞車鋼繩3、船頭11、船頭曲梁111、船頭支柱112、船頭板113、拖環114、船身12、橫梁121，側梁122、側支柱123、船側板124、船底板125、船尾13、船尾柱131、船尾梁132、船尾板133。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型柔掩支架回收裝置，包括絞車2、絞車鋼繩3；還包括支架回收船1；絞車鋼繩3安裝在絞車上2；絞車鋼繩3的末端連接支架回收船1；支架回收船1的底部為平面，在回收運輸時不易側翻。支架回收船1包括船頭11、船身12以及船尾13；船頭11包括船頭曲梁111、船頭支柱112、船頭板113和拖環114；船身12包括橫梁121，側梁122、側支柱123、船側板124和船底板125；船尾13包括船尾柱131、船尾梁132和船尾板133；船頭曲梁111、船頭支柱112、橫梁121、側梁122、側支柱123、船尾柱131、船尾梁132之間通過焊接相連接，保證船體的牢固性；船頭板113包裹船頭11，船側板124和船底板125包裹船身12，船尾板133包裹船尾13，連接處焊接牢固；拖環114與船頭板113相焊接，利用絞車2進行拖動時不會脫落。

在使用柔掩支架回收裝置回收支架時，將在回風巷安置的絞車2的絞車鋼繩3與支架回收船1的拖環114連接，然后將采煤工作面坡度調整到25°左右，絞車2可以通過放長或回收絞車鋼繩3使支架回收船1沿工作面上下滑動，利用絞車2將支架回收船1下放到回收點前5米處，將需要回收的支架裝入支架回收船1中，裝滿一船后用絞車2將支架回收船1拉回回風巷中，取出支架完成回收。

具體地，船頭曲梁111、船頭支柱112、橫梁121、側梁122、側支柱123、船尾柱131、船尾梁132的材料選用鋼管。在煤礦回收工作中進行回收的支架一般重量較大，而且回收數量較多，選作支架回收船框架的材料，應當是具備一定牢固性的金屬材料，故此選用外徑25mm、內徑20mm的鋼管，同時保證了支架回收船的重量不會過重，不會影響回收的效率。