[實用新型]一種板橋

有效

• 申請號: 201520167270.1
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204608587U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 魏建東;鄭元勛
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00;E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種板橋，屬于橋梁工程領域。

背景技術

在跨度小于20米的小跨度范圍內，橋梁型式以空心板橋居多。主要是空心板橋采用預制拼裝法施工，空心板的預制質量有保證，拼裝施工速度較快，比較經濟。然而，隨著道路上車流量的增加，及超載車輛的增多，會對空心板橋的鉸縫造成損傷。一般表現形式是鉸縫底部首先開裂，削弱空心板之間的連接，鉸縫混凝土破損。雨水從橋面滲入鉸縫內部，進一步加劇了鋼筋的銹蝕和混凝土的劣化，鉸縫傳力能力降低，各板協同承載能力減弱。作用在板上的車輪荷載向鄰板傳遞的部分逐漸減少，車輪所在板承擔的荷載比例逐漸增加，這種現象一般稱為“單板受力”。在超載車輛的作用下，鉸縫破損加重，空心板承擔大部分車輪荷載，當達到一定程度時，空心板會發生斷裂，并造成車輛隨同空心板墜橋的事故。

現澆混凝土板可避免空心板橋的病害，有很長的使用歷史，但建造需要大量的時間和人力，因為需要模板安裝和拆除，養護等工作。這種施工方法因需要在道路上搭設支架，會極大地影響交通狀況。漫長的施工期給人們帶來了出行的不便，增加了出行時間和油耗，增加了社會成本。因此，迫切需要一種新型式的板橋，加強板橋的橫向整體性，避免“單板受力”，同時又不失空心板橋易于建造的優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術中存在的不足和問題，提供了一種新型的板橋，其上部受力結構由并排的預制倒T形板，及板上方澆筑的混凝土構成，其特征是預制倒T形板橫斷面中部向上凸出部分為實心的且寬度不小于板寬的一半，板與現澆混凝土接觸的各個表面都有從板體內伸出的連接筋，凸出部分側面的連接筋位于該側面下部且伸出板邊緣進入鄰板的長度不小于翼緣外伸長度的一半。整橋上部結構橫斷面示意圖如圖1所示，預制倒T形板(1)拼裝后，再澆筑板的上部及接縫現澆混凝土（7），形成上部結構中的受力結構。該預制倒T形板（1）的橫斷面上凸的中部為實心的，且寬度不小于預制倒T形板(1)寬度的一半。板側面下部伸出的連接筋（3）伸出所在板，外伸長度不小于翼緣（2）長度的一半，這可增強相鄰板間的連接。板頂伸出的連接筋（4）可增強現場澆筑混凝土與預制倒T形板(1)之間的粘結，增強整體受力性能。翼緣伸出的連接筋（5）可延遲或避免沿此處的新老混凝土結合面開裂。

為進一步增強新老混凝土結合面的強度，預制倒T形板（1）向上凸出部分側面可設置板側面上部伸出的連接筋（6）。為確保連接筋工作的可靠性，側面連接筋端部可設置九十度彎折。

為增加該板橋型式所適應的跨度，倒T形板（1）可底部配縱向預應力筋，并采用先張法預制。

為進一步加快施工速度，可盡量減少現場的鋼筋綁扎作業，將相鄰板間縱縫內的現場安裝鋼筋制作為鋼筋籠，運至現場后直接放入定位即可。

隨著橋梁的老化，迫切需要對以往的小跨度橋梁進行快速更換。該型式的板橋可滿足快速修復的要求。因此，這種橋梁系統，可用于新建橋梁，也可用于既有橋梁的更換，合理的適用跨度為16米及以下范圍。

與現有技術相比，本實用新型的一種板橋具有以下有益效果：

1.?該型式板橋提高了預制構件間的連接，增強了橋梁的橫向整體性；

2.?重量較輕，可施工性好，橋位現場施工速度快，節省了時間，減少交通中斷；

3.?提高了施工區的安全性，并減少了對環境的影響；

4．采用預制構件，現場澆筑混凝土不需要模板，便于質量控制；

5.?避免了空心板橋的鉸縫問題，減少使用期間的維修費用，可降低生命周期費用。

附圖說明

???圖1???本實用新型的整橋上部結構橫斷面示意圖。

圖2??本實用新型中的倒T形板橫斷面示意圖。

圖3??本實用新型的板梁布筋示意圖。

圖4??實施例一中的板梁布筋示意圖。

圖5??實施例二中的倒T形板橫斷面示意圖。

圖6??實施例二中的板梁布筋示意圖。

圖7??實施例三中的板梁布筋示意圖。

圖8??實施例三中的板梁9號鋼筋示意圖。

圖9??實施例四中板間縱向接縫內的封閉箍筋示意圖。

其中：1—預制倒T形板，2—翼緣，3—板側面下部伸出的連接筋，4—板頂伸出的連接筋，5—翼緣伸出的連接筋，6—板側面上部伸出的連接筋，7—板的上部及接縫現澆混凝土，8—防撞墻，9—兩肢不等長的U形箍筋，10—板內封閉箍筋，11—現澆層頂部橫向筋，12—橋面，?13—連接縫內封閉箍筋。

具體實施方式