[實用新型]制作汽車座椅滑軌卡板平臺的連續模

有效

• 申請號: 201520164857.7
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204620827U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種制作汽車座椅滑軌卡板平臺的連續模，它主要適用于連續加工汽車座椅中的滑軌卡板平臺。

背景技術

現有技術中，連續模由于其制作產品的效率高、穩定性好而被許多廠家使用。盡管連續模看似大同小異，但其實它的結構必須根據具體產品的結構進行全面設計。

中國專利號2014200184937公開了一種名稱為“汽車座椅前橫梁一出二連續模”?的實用新型專利，其中公開了上模板、下模板、下模墊板，以及凸模和凹模等結構。該專利申請的目的是克服現有模具沖壓效率低、穩定性差的缺點，盡管其一模能出兩件產品，但它無法制造出不同結構的滑軌卡板平臺。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述缺陷，而提供一種結構設計更合理的制作汽車座椅滑軌卡板平臺的連續模。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該制作汽車座椅滑軌卡板平臺的連續模包括上、下模板，上、下模墊板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，導料裝置，導料裝置，安全裝置、導正銷、浮升銷和上頂桿彈簧組件，其特征在于：該連續模包括依次設置的沖孔切邊模、打凸倒角模、沖孔修邊模和切斷分離模，它們的上模和下模分別為同一模座；所述的沖孔切邊模包括外導套導柱、等高套筒、切邊凸模、沖孔凸模、內導柱導套、外限位柱、沖孔凹模、切邊凹模和內限位柱，外導套導柱固定在上模板和下模板上，等高套筒固定在上模板和卸料板之間；內導柱導套固定在上模固定板和下模固定板上，外限位柱分別固定在上模板和下模板上，內限位柱固定在下模固定板上；在所述的打凸倒角模中還設置有與下模板固定的浮升銷。由此使得本沖床在一次行程中，便可在工件不同的位置完成多次沖壓工序，且操作時只需一人一機，不僅大大降低了人力成本及機械成本，而且提高了生產效率及生產的穩定性，提高了生產過程的安全性，降低了次品率。

本實用新型所述的安全裝置固定在下模板上左右方向的中部，節省空間。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和效果：整體結構設計和排布更合理，更簡單，使用方便可靠，定位準確，效率更高，用本實用新型能一模制作出兩個對應的滑軌卡板平臺，其精度高，成本低。

附圖說明

圖1為通過本實用新型制造出的滑軌卡板平臺的結構示意圖。

圖2為本實用新型連續模的整體結構示意主視圖。

圖3為圖2中Z-Z的結構示意簡圖。

圖4為圖3中A-A逆時針旋轉90°后的結構示意圖（包括上模對應結構）。

圖5為圖3中B-B逆時針旋轉90°后的結構示意圖（包括上模對應結構）。

圖6為圖3中C-C逆時針旋轉90°后的結構示意圖（包括上模對應結構）。

圖7為圖3中D-D逆時針旋轉90°后的結構示意圖（包括上模對應結構）。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

參見圖1，通過本實用新型能一模制作出兩個對應的卡板平臺1，它包括沖孔11、倒角12、打凸13、沖孔修邊14和切斷分離15的形狀，其中：切斷分離15分別為卡板平臺1的四個角。該卡板平臺1本身為現有技術，但是制作它的設備結構各不相同。

參見圖1～圖7，本實用新型包括上模2中的上模板21，上模墊板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模墊板33，導料裝置34和安全裝置35；另外，還有導正銷41，浮升銷42和上頂桿彈簧組件43，由于這些部件和零件其具體結構、連接和作用與現有技術相同或等同，就不一一敘述了。

本實用新型根據卡板平臺1的形狀分別設計上模2和下模3的結構。

本實用新型包括依次設置的沖孔切邊模51、打凸倒角模52、沖孔修邊模53和切斷分離模54，它們的上模2為同一模座，下模3也為同一模座。