[實用新型]多連局部加壓油缸

有效

• 申請號: 201520158226.4
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN204512058U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 巫群波
• 申請（專利權）人: 南武油缸（常州）有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;B22D17/20
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸的技術領域，尤其是一種多連局部加壓油缸。

背景技術

壓力鑄造作為一種先進、高效率、高效益的少、無切削金屬熱加工成形工藝技術，廣泛地應用于輕金屬如鋁、鎂等合金零件的生產。但近年來輕量化、高集成和高性能的要求使鑄件的結構、形狀愈來愈復雜，質量愈來愈高，出現了大量壁厚差別非常大，卻采用壓鑄成形的零件，因此此類零件給壓鑄生產帶來了新的挑戰。

擠壓操作多采用油缸推動芯棒或滑塊伸入液態壓鑄材料內，此時采用單只常規油缸的話，要推動兩個或多個芯棒，則需另外設置連接件，將芯棒或滑塊連成整體而同步推入模具內腔內，勢必造成油缸整體結構的復雜化。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對目前結構復雜、壁厚不均勻的壓鑄件的成形制造，本實用新型提供一種結構簡化、可實現多個芯棒或滑塊同時對液態壓鑄材料進行擠壓作業的多連局部加壓油缸。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種多連局部加壓油缸，具有缸筒，所述的缸筒的內腔中平行設置有至少兩根不同規格的活塞桿和固定在至少兩根活塞桿后端并與缸筒內孔壁滑動配合的一體活塞，缸筒的后端連接有端蓋，缸筒的前端與至少兩根活塞桿之間設有一體導向套，缸筒的側壁上開設有與油缸有桿腔相連通的液壓油進口。

為了降低油缸的制造難度，故上述技術方案中所述的端蓋與缸筒一體成型。

為了使得油缸中多余的液壓油從液壓油出口流出，故上述技術方案中所述的缸筒的側壁后端上還設有液壓油出口，所述的液壓油出口設在活塞與端蓋相碰觸后所形成的間隙區域處。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的多連局部加壓油缸，通過在缸筒的內腔中平行設置有至少兩根活塞桿，由此可連接多個芯棒或滑塊，推動芯棒或滑塊伸入壓鑄模內腔對液態壓鑄材料進行擠壓作業，從而簡化了油缸的整體結構，提高了作業效率；同時，由于缸筒上只設有與至少兩根活塞桿配合的一體活塞和一體導向套，也簡化了油缸的整體結構，制造成本大大降低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中的標號為：1、缸筒，2、活塞桿，3、一體活塞，4、端蓋，5、一體導向套，6、液壓油進口，7、液壓油出口，8、間隙區域。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的多連局部加壓油缸，具有缸筒1，所述的缸筒1的內腔中平行設置有至少兩根不同規格的活塞桿2和固定在至少兩根活塞桿2后端并與缸筒1內孔壁滑動配合的一體活塞3，缸筒1的后端連接有端蓋4，缸筒1的前端與至少兩根活塞桿2之間設有一體導向套5，缸筒1的側壁上開設有與油缸有桿腔相連通的液壓油進口6。通過在缸筒1的內腔中平行設置有至少兩根活塞桿2，由此可連接多個芯棒或滑塊，推動芯棒或滑塊伸入壓鑄模內腔對液態壓鑄材料進行擠壓作業，從而簡化了油缸的整體結構，提高了作業效率。

同時，現有的多數缸筒1中具有的每根活塞桿2上均配合設置有一個活塞和一個導向套，使得油缸的整體尺寸較大，且制造成本較高。本實用新型加壓油缸的缸筒1上只設有與至少兩根活塞桿2配合的一體活塞3和一體導向套5，一體活塞3和一體導向套5均分別為一體結構，這樣的設計也簡化了油缸的整體結構，制造成本大大降低。

其中，所述的端蓋4與缸筒1一體成型，大大降低了油缸的制造難度。所述的缸筒1的側壁后端上還設有液壓油出口7，所述的液壓油出口7設在活塞3與端蓋4相碰觸后所形成的間隙區域8處，油缸中多余的液壓油從液壓油出口7流出，液壓油出口7和液壓油進口6之間可以連接有管道，使得液壓油在經過管道的過程中得到充分的冷卻，同時還能使得多余溢出的液壓油繼續被使用。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。