[實(shí)用新型]一種通道受限部位混凝土有軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520156175.1
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN204609308U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪文亮;馬少甫;李紀(jì)虎;李俊;高晗;何奕瑾
• 申請（專利權(quán)）人: 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02;E02D15/02;E01B25/28;B61D15/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種小型混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，具體為一種通道受限部位混凝土有軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

大型高層建筑物的內(nèi)部細(xì)部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑，由于施工位置較為分散、施工高度參差不齊，不適宜采用泵機(jī)施工，一般采用其頂部布置的橋機(jī)將裝有混凝土的吊罐吊裝到施工位置，然后再進(jìn)行進(jìn)一步的施工作業(yè)，例如升船機(jī)的頂部機(jī)房，運(yùn)輸混凝土的攪拌車需進(jìn)入機(jī)房內(nèi)部給橋機(jī)及吊罐供料，由于頂部機(jī)房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全需要，預(yù)留的門洞尺寸不能滿足混凝土攪拌車通行，給混凝土的運(yùn)輸、供料和澆筑帶來的很多不便。因此，需要設(shè)計(jì)開發(fā)新的混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車輔助完成混凝土的轉(zhuǎn)運(yùn)和澆筑作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通道受限部位混凝土有軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，可以解決通道受限部位混凝土的快速轉(zhuǎn)運(yùn)、供料和澆筑，且設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、方便靈活、安全性能高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種通道受限部位混凝土有軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括混凝土攪拌車，混凝土攪拌車運(yùn)載混凝土裝入到吊罐中，吊罐放置于轉(zhuǎn)運(yùn)車上，轉(zhuǎn)運(yùn)車沿著軌道行駛，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車身頂板，在車身頂板的底面安裝有四個(gè)車輪支座，車輪通過軸連接在車輪支座上，車身頂板的前側(cè)面安裝有把手。

所述軌道包括兩條鋼軌，鋼軌鋪設(shè)在硬質(zhì)地基表面，鋼軌為槽型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面加工有凸起裙邊。

所述把手采用多根鋼管套裝而成，其長度能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。

推動把手，可使轉(zhuǎn)運(yùn)車及其上部的混凝土吊罐沿軌道行駛。

所述的軌道的長度能夠進(jìn)行選用。

本實(shí)用新型能夠得到以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的一種通道受限部位混凝土有軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，采取上述的結(jié)構(gòu)，通過施工人員推動轉(zhuǎn)運(yùn)車的把手，使轉(zhuǎn)運(yùn)車及其上部的混凝土吊罐沿軌道移動至橋機(jī)的覆蓋范圍，橋機(jī)直接起吊混凝土吊罐，從而實(shí)現(xiàn)通道受限部位混凝土的快速轉(zhuǎn)運(yùn)、供料和澆筑。

上述轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車身頂板，在車身頂板的底面安裝有四個(gè)車輪支座，車輪通過軸連接在車輪支座上，車身頂板的前側(cè)面安裝有把手，通過轉(zhuǎn)運(yùn)車能夠?qū)①|(zhì)量較大的混凝土吊罐從受限部位的外部轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)運(yùn)，方便室內(nèi)施工。

上述軌道包括兩條鋼軌，鋼軌鋪設(shè)在硬質(zhì)地基表面，鋼軌為槽型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面加工有凸起裙邊，通過鋼軌能夠減少轉(zhuǎn)運(yùn)車在行駛過程中的摩擦力，從而使得轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行更加省力，減輕了人力。

上述把手采用多根鋼管套裝而成，其長度能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過多根鋼管的套接，從而保證了推手的高度和長度能夠調(diào)整，從而保證了其能夠適應(yīng)不同施工人員的升高需求。

推動把手，可使轉(zhuǎn)運(yùn)車及其上部的混凝土吊罐沿軌道行駛。

上述的軌道的長度能夠進(jìn)行選用，從而保證了針對不同的施工需求，采用不同長度的軌道。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型整體工作過程圖。

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)車的正視圖。

圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)車的側(cè)視圖。

圖中：轉(zhuǎn)運(yùn)車1、軌道2、吊罐3、混凝土攪拌車4、鋼絲繩5、吊鉤6、車身頂板101、把手102、車輪103、車輪支座104、凸起裙邊201、鋼軌202。

A轉(zhuǎn)運(yùn)車的行駛方向，B為吊罐的吊裝方向。

具體實(shí)施方式

如圖1-4，圖中的具體連接和安裝方式為，一種通道受限部位混凝土有軌轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括混凝土攪拌車4，混凝土攪拌車4運(yùn)載混凝土裝入到吊罐3中，吊罐3放置于轉(zhuǎn)運(yùn)車1上，轉(zhuǎn)運(yùn)車1沿著軌道2行駛，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車1包括車身頂板101，在車身頂板101的底面安裝有四個(gè)車輪支座104，車輪103通過軸連接在車輪支座104上，車身頂板101的前側(cè)面安裝有把手102。

如圖3-4，所述軌道2包括兩條鋼軌202，鋼軌202鋪設(shè)在硬質(zhì)地基表面，鋼軌202為槽型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面加工有凸起裙邊201。

優(yōu)選的，如圖2，所述把手102采用多根鋼管套裝而成，其長度能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，如圖1，推動把手102，可使轉(zhuǎn)運(yùn)車1及其上部的混凝土吊罐3沿軌道2行駛。

優(yōu)選的，如圖1，所述的軌道2的長度能夠進(jìn)行選用。

可選的，如圖1，所述的軌道2是可拆卸安裝，可以多次重復(fù)利用。

本實(shí)用新型的具體使用步驟為：

（1）根據(jù)實(shí)際施工情況，鋪設(shè)軌道2并將轉(zhuǎn)運(yùn)車1安置在軌道2上部，將吊罐3放置在轉(zhuǎn)運(yùn)車1平臺上。