[實用新型]壓固螺母栓

有效

• 申請號: 201520152277.6
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204851945U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 徐躍華;徐潔媛;張清華;周桂云
• 申請（專利權）人: 杭州斯泰新材料技術有限公司
• 主分類號: F16B39/02
• 分類號: F16B39/02;F16B37/00;F16B35/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本實用新型涉及緊固件領域，特別適用于連接尺寸要求較高的緊固件。

背景技術

現有螺母橫向設槽和螺桿橫向鉆孔，將螺母槽對牢螺桿孔時，插入銷釘，適用于無需擰緊產品上使用，主要用于人力車輪裝配。

現有防松緊固件主要有三種：其一，其二，在螺母上設有塑料阻尼，這種螺母受塑料阻力，擰入扭矩過大，不適用于自動化安裝，適用面較小；其三變牙型防松螺母，由于對螺母的部分螺紋進行牙紋變窄，形成過盈裝配，大大增加了擰入阻力，因此適用面也較窄，如專利號-CN201220613961公開的方案。而且這幾種螺栓都無法從真正意義上達到防止疲勞松動，并且在建筑石材幕墻背栓和混凝土用錨栓上根本無法擰入。所以國家對現有建筑幕墻采用螺栓時，為了防止發生松動發生幕墻掉下，在國家規范中規定將螺母、螺桿、連接件一并焊死。汽車牌照上的不能逆時針轉的防盜防松螺絲，然而無法阻止松動，每年水災中均發生大批牌照掉在水中。公路路牌、廣告牌經常受風動波松動掉下。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種壓固螺母栓，其結構簡單、操作方便、無需焊接，一旦操作完成后即能實現永不松動。為此，本實用新型采用以下技術方案：

壓固螺母栓，包括螺桿，其特征在于所述螺桿具有套入端部，所述壓固螺母栓還包括有可套入所述套入端部與所述螺桿螺紋連接的帶有可形變壓固鎖定段的壓固螺母，所述可形變壓固鎖定段壁厚較壓固螺母的與螺桿螺紋連接部位的壁厚簿；套入端部尺寸小于螺桿螺紋連接部位的尺寸，使壓固螺母能夠套入所述套入端部。

在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案：

所述壓固鎖定段的內壁設有豎向或斜向的齒狀條，或者，所述壓固鎖定段的內壁布滿凹凸構造。

所述壓固鎖定段在采用工具用外力對其擠壓時，其被壓迫變形，使其內壁材料與套入端部形成壓固鎖定，和/或，使其內壁材料嵌入所述螺桿的螺紋，形成壓固鎖定。

所述的擠壓采用圈式擠壓，壓迫壓固鎖定段變形，使其內壁材料與套入端部形成壓固鎖定，和/或，使其內壁材料對螺桿上螺紋嵌入切壓，形成壓固鎖定。

所述的擠壓采用點式擠壓，壓迫壓固鎖定段上的壓固鎖定點對套入端部上的齒紋和/或螺桿上螺紋嵌入凸壓，形成壓固鎖定。

所述套入端部設有齒紋，所述齒紋用于在可形變壓固鎖定段被擠壓變形時與壓固鎖定段的內壁材料形成互相嵌入配合，形成壓固鎖定。

所述螺桿上設有豎向或斜交于螺桿螺紋的溝槽，通過對壓固鎖定段進行擠壓，能壓迫壓固鎖定段變形，使其內壁材料受壓力擠壓嵌入所述溝槽。

所述的螺桿上設有豎向或斜交于螺桿螺紋的平面或非圓面，通過對壓固鎖定段進行擠壓，能壓迫壓固鎖定段變形，使其內壁材料受壓力擠緊切面或非圓面。

由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型的螺母在擰緊過程中與常規的螺桿和螺母連接操作完全相同，可以適應各種場合使用，而在擰緊后能夠通過壓固鎖定段的形變，在無需焊接的情況下，將螺母完全鎖死，永久防止松動。

附圖說明

圖1、圖2、圖3、圖4分別為本實用新型所提供的螺桿實施例的示意圖。

圖5為圖1為本實用新型所提供的螺母實施例的示意圖。

圖6為可形變壓固鎖定段內壁有齒條狀時螺母的示意圖。

圖7為可形變壓固鎖定段未形變時，螺桿和螺母的配合剖視圖。

圖8為圖7所示狀態的俯視圖。

圖9為可形變壓固鎖定段形變后與螺桿的套入端部壓固鎖定配合時的剖視圖。

圖10為圖9所示狀態的俯視圖。

具體實施方式

參照附圖。本實用新型所提供的壓固鎖定螺栓，包括螺桿1，所述螺桿具有套入端部10，所述壓固螺母栓還包括有可套入所述套入端部10與所述螺桿1螺紋連接的帶有可形變壓固鎖定段20的壓固螺母2，所述可形變壓固鎖定段壁厚較壓固螺母的與螺桿螺紋連接部位的壁厚簿；在采用工具用外力其擠壓時，壓固鎖定段能被壓迫變形，而螺母的與螺桿螺紋連接部位21不能，保證螺母的整體強度。

套入端部尺寸小于螺桿螺紋連接部位的尺寸，使帶有可形變壓固鎖定段20的壓固螺母2能夠套入所述套入端部10。如圖1、2、3、4所示，套入端部10的表面可具有齒條型或者有多條凸楞或者有扁面，或者套入端部10呈多邊形棱柱狀，只要使壓固螺母的螺紋連接部位21、未形變的壓固鎖定段20能夠套入即可。