[實(shí)用新型]一種冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520152059.2
• 申請(qǐng)日: 2015-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN204509255U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭章壽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州市啤酒設(shè)備成套有限公司
• 主分類號(hào): C12C11/00
• 分類號(hào): C12C11/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于啤酒發(fā)酵裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種冷卻裝置。

背景技術(shù)

啤酒廠在制作啤酒的過程中需要制冷的地方有麥汁糖化制冰水、發(fā)酵過程、低溫高濃脫氧水制備、酵母擴(kuò)培等過程。雖然有的啤酒廠的發(fā)酵罐用氨直接制冷，但對(duì)環(huán)境有影響，且氨閥修理不便，現(xiàn)在新建的啤酒廠一般都改用酒精水作為冷媒，送到各車間去制冷。根據(jù)工廠生產(chǎn)需要，尤其是發(fā)酵罐冷卻時(shí)需要進(jìn)行連續(xù)降溫，因此冷媒要前天使用；而白天早上8點(diǎn)到晚上10點(diǎn)一般為用電高峰期，此時(shí)進(jìn)行制冷操作，用電成本非常高，而且一個(gè)冷媒池中的冷媒不斷進(jìn)行高低溫的轉(zhuǎn)變會(huì)使得池內(nèi)冷媒溫度有波動(dòng)，影響各車間的冷卻效果，全天開機(jī)制冷，用電成本高。另外，該冷媒池上連接有管道，通過管道輸入輸出冷媒以及輸入輸出液氨和氣氨對(duì)冷媒進(jìn)行循環(huán)制冷，由于管道線路較多，容易出現(xiàn)相互摩擦損壞，另外由于線路雜亂分布不清楚，在管道連接或安裝閥門的時(shí)候容易出錯(cuò)，另外管道的接頭與冷媒池上的接口連接處容易被拉扯出來導(dǎo)致泄露等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種冷卻效果佳、節(jié)約用電成本的冷卻裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種冷卻裝置，包括冷媒池，冷媒池具有可供冷卻液儲(chǔ)存的容納腔，其特征在于：冷媒池包括第一冷媒池、第二冷媒池和連接第一冷媒池和第二冷媒池的管道，冷媒池上設(shè)有接口，第一冷媒池上的接口包括第一冷卻液進(jìn)口、第一冷卻液出口、第一液氨進(jìn)口和第一氣氨出口，第二冷媒池上的接口包括第二冷卻液進(jìn)口、第二冷卻液出口、第二液氨進(jìn)口和第二氣氨出口，管道包括冷媒輸出管道、冷媒回收管道、液氨輸入管道、氣氨輸出管道，第一冷卻液出口和第二冷卻液出口之間通過出液連接管道聯(lián)通，該連接管道上設(shè)有第一閥門和第二閥門，第一閥門和第二閥門之間具有冷卻液排出連接口，該冷卻液排出連接口與冷媒輸出管道聯(lián)通，第一冷卻液進(jìn)口和第二冷卻液進(jìn)口之間通過進(jìn)液連接管道聯(lián)通，該進(jìn)液連接管道上設(shè)有第三閥門和第四閥門，第三閥門和第四閥門之間具有進(jìn)液連接口，該進(jìn)液連接口與所述冷媒回收管道聯(lián)通，第一液氨進(jìn)口和第二液氨進(jìn)口之間通過進(jìn)氨連接管道聯(lián)通，該進(jìn)氨連接管道上設(shè)有第五閥門和第六閥門，第五閥門和第六閥門之間設(shè)有進(jìn)氨連接口，該進(jìn)氨連接口與所述液氨輸入管道聯(lián)通，所述第一氣氨出口和第二氣氨出口之間通過排氨連接管道聯(lián)通，該排氨連接管道上開設(shè)有排氨連接口，該排氨連接口與氣氨輸出管道聯(lián)通。

上述結(jié)構(gòu)中，第一冷媒池和第二冷媒池可以互為冷卻池和回收池使用，當(dāng)?shù)谝焕涿匠刂谐錆M濃度為25%的酒精水作冷卻液時(shí)，在用電低谷時(shí)段（晚上10點(diǎn)-早上8點(diǎn)）打開第五閥門（關(guān)第六閥門）通入低溫液氨使其對(duì)酒精水冷卻至-4℃?zhèn)溆茫蜷_第一閥門（關(guān)第二閥門），用泵將該冷卻液送到各車間進(jìn)行冷熱交換制冷；打開第四閥門（關(guān)第三閥門）此時(shí)第二冷媒池作為回收池使用，冷卻液經(jīng)過各車間后通過冷媒回收管道回到第二冷媒池中，第一冷媒池液位不斷下降，第二冷媒池液位上升，上述第一冷媒池中的冷卻液可供24小時(shí)使用，到了晚上10點(diǎn)即用電低谷期，打開第六閥門（關(guān)第五閥門），第二冷媒池開始制冷到第二天早上8點(diǎn)，第二冷媒池中的酒精水已經(jīng)降溫到-4℃，打開第二閥門（關(guān)第一閥門）此時(shí)第二冷媒池作為冷卻池使用，冷卻液通過泵送到各車間需冷用點(diǎn)，而第一冷媒池作為回收池使用，打開第三閥門（關(guān)第四閥門）冷卻液回到第一冷媒池。通過將兩個(gè)池子進(jìn)行高低溫的循環(huán)輪換使用，在保證冷媒全天使用的基礎(chǔ)上，在用電低谷期集中對(duì)回收池（高溫池）中的冷卻液進(jìn)行制冷以備用，達(dá)到用電成本最低的效果；而且避免了同一個(gè)冷媒池的高低溫冷媒混合制冷導(dǎo)致冷媒池中的冷卻液溫度出現(xiàn)波動(dòng)，改善了車間需冷用點(diǎn)的冷卻效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述冷媒池設(shè)有接口的端面鉸接有定位夾，該定位夾上開設(shè)有與接口適配且供管道穿過的通孔，定位夾包括上下夾片，上下夾片的一端通過鉸接柱連接且鉸接柱上安裝有扭簧。

上述結(jié)構(gòu)中，管道穿過通孔與冷媒池上的接口套接，定位夾通過扭簧的彈性力將管道與接口的配合處進(jìn)行夾緊防脫。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述管道與接口配合的一端具有擴(kuò)大端部，該定位夾上的通孔內(nèi)壁開設(shè)有與擴(kuò)大端部適配的定位槽。

上述結(jié)構(gòu)中，管道的擴(kuò)大端部與通孔內(nèi)壁的定位槽配合實(shí)現(xiàn)軸向限位，避免其被拉扯出來。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述管道伸入定位夾通孔中的端部外周壁開有軸向凹槽，所述通孔內(nèi)壁具有與該軸向凹槽形成限位配合的定位凸筋。