[實用新型]一種電梯轎壁的連接結構

有效

• 申請號: 201520150320.5
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204643467U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 錢國強;陳煥濱;許振宇
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;林傳貴

技術領域

本實用新型涉及電梯轎壁的連接結構。

背景技術

現有技術中，電梯轎壁都采用多個首尾相連的轎壁拼接而成，相鄰兩個轎壁具有相貼齊的連接部，每個轎壁的連接部上對應地開設有連接孔，相鄰兩個轎壁上的連接孔一一對應并通過螺栓連接。這種采用螺栓連接的電梯轎壁的連接結構在安裝時需要借助扳手或螺栓批操作，不僅十分麻煩，而且每一顆螺栓固定時都需要工人作出多次擰緊的動作，費時費力。

發明內容

有鑒于此，為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種連接牢固，便于安裝的電梯轎壁的連接結構。

為達到上述目的，本實用新型提供包括相連接的兩個轎壁，兩個所述轎壁上分別具有相貼齊的連接部，其特征在于：兩個所述轎壁的連接部通過金屬卡扣連接，兩個所述轎壁的連接部上對應開設有連接孔，所述金屬卡扣穿過所述連接孔并卡扣在其中；所述金屬卡扣包括由長條形金屬板折彎而成的具有開口的彈性卡環，所述彈性卡環在所述開口的左右兩側分別具有相背地向外翻折的第一折板和第二折板，所述第一折板和所述彈性卡環之間形成內凹的第一卡槽，所述第二折板和所述彈性卡環之間形成內凹的第二卡槽。

優選地，所述第一折板和所述第二折板位于同一平面上。

進一步優選地，所述第一折板和所述第二折板并攏后的形狀與所述連接孔的形狀相適配。在一具體實施例中，第一折板和第二折板并攏后的形狀為方形，那么轎壁的連接部上開設的連接孔也是相應大小的方形孔。

優選地，所述彈性卡環在所述開口的左右兩側還分別具有相對地向內翻折的第三折板和第四折板，所述第三折板的向內延伸的端部和所述第四折板的向內延伸的端部相抵觸。第三折板和第四折板的作用是使金屬卡扣更牢固地卡緊在連接孔中，以防止彈性卡環自身失去彈力。

進一步優選地，所述第三折板和所述第四折板分別直接由所述長條形金屬板一體沖制而成，所述彈性卡環的左側具有與所述第三折板對應的第一鏤空，所述彈性卡環的右側具有與所述第四折板對應的第二鏤空。

優選地，所述第三折板和所述第四折板為直板，且所述第三折板和所述第四折板之間形成夾角。

進一步地，所述夾角為銳角。

其中，所述第三折板和所述第四折板都具有固定端與自由端，所述第三折板的固定端與所述第一折板相連接，所述第四折板的固定端與所述第二折板相連接，所述第三折板的自由端與所述第四折板的自由端相抵觸。

優選地，所述彈性卡環的形狀為圓形或邊數大于3的正多邊形。

在具體實施例中，所述彈性卡環為菱形，所述開口位于所述菱形的長對角線的一端。

本實用新型的電梯轎壁的連接結構安裝過程為：將相鄰兩個轎壁的連接部貼齊后并對齊連接孔后，將金屬卡扣裝入連接孔，首先用手捏緊彈性卡環，使開口閉合，第一折板和第二折板靠攏，然后將第一折板和第二折板穿過連接孔后，松開彈性卡環，依靠彈性卡環自身的彈性回復力及第三折板和第四折板之間的彈性回復力，使開口張開，連接孔的兩側分別卡在第一卡槽和第二卡槽中，依靠第三折板和第四折板之間的彈性回復力可確保該金屬卡扣不會從連接孔中脫落，使具有對應連接孔的兩個轎壁的連接部緊緊地連接在一起。

本實用新型采用金屬卡扣代替傳統的螺栓連接轎壁，不需要借助工具，操作方便，省時省力，而且連接牢固，大大提高了轎壁安裝的效率。

附圖說明

圖1為電梯轎廂的俯視圖。

圖2為圖1中的A部放大圖。

圖3為圖1中的B部放大圖。

圖4為單塊轎壁的主視圖。

圖5為單塊轎壁的左視圖。

圖6為本實用新型中的金屬卡扣的主視圖。

圖7為本實用新型中的金屬卡扣的左視圖。

圖8為本實用新型中的金屬卡扣的俯視圖。

圖9為本實用新型中的金屬卡扣的立體圖。

圖10為本實用新型中的金屬卡扣連接轎壁時的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。

實施例一