[實用新型]電動車輛的同步驅動輪組有效
| 申請號: | 201520150200.5 | 申請日: | 2015-03-17 |
| 公開(公告)號: | CN204506526U | 公開(公告)日: | 2015-07-29 |
| 發明(設計)人: | 李書賢 | 申請(專利權)人: | 李書賢 |
| 主分類號: | B60K7/00 | 分類號: | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司: | 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002 | 代理人: | 白振宇 |
| 地址: | 中國臺灣新北市*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動 車輛 同步 驅動 | ||
1.一種電動車輛的同步驅動輪組,安裝于該電動車輛上、驅動該電動車輛直線移動;其特征在于:所述同步驅動輪組(2)包括
一殼體(21),其內部形成一容置空間(211),且所述殼體(21)兩端分別向外延伸有一段軸管(212);
一輸出軸(22),活動貫穿設置于所述殼體(21)及軸管(212)內,且所述輸出軸(22)的兩端分別由殼體(21)兩端的軸管(212)穿出;
一馬達定子(23),固設于所述殼體(21)的內壁面上,并環繞設置于所述輸出軸(22)的外圍,該馬達定子(23)電連接至一電力源;
一轉子套管(24),間隔設置于所述輸出軸(22)的外圍;
一馬達轉子(25),固設于所述轉子套管(25)且與所述馬達定子(23)互呈間隔設置,所述馬達轉子(25)與轉子套管(25)同步旋轉,且相對于馬達定子(23)旋轉;
一行星減速模組(26),設于所述殼體(21)內且位于所述轉子套管(24)的一側,該行星減速模組(26)的一端與所述轉子套管(24)連動,另一端與所述輸出軸(22)相連接,所述轉子套管(24)所產生的旋轉動力通過該行星減速模組(26)減速,帶動所述輸出軸(22)的兩端作同步旋轉;及
固定座(27),所述輸出軸(22)的兩端部分別固設有該固定座(27),每個所述固定座(27)上均安裝有輪體(271)。
2.按權利要求1所述電動車輛的同步驅動輪組,其特征在于:所述輸出軸(22)的兩端部分別設有內插銷孔(221)及外插銷孔(222),且每個所述固定座(27)上均設有使所述固定座(27)與輸出軸(22)形成連動的內插銷(272),該內插銷(272)插置于該內插銷孔(221)內,所述輸出軸(22)兩端的外插銷孔(222)內均插置有避免固定座(27)向外脫落的外插銷(223)。
3.按權利要求2所述電動車輛的同步驅動輪組,其特征在于:所述內插銷(272)及外插銷(223)均以活動方式設置于固定座(27)的外側。
4.按權利要求1所述電動車輛的同步驅動輪組,其特征在于:所述行星減速模組(26)包括太陽齒輪(261)、多個行星架(262)及多個行星齒輪(263),該太陽齒輪(261)固設于所述轉子套管(24)的一端并隨轉子套管(24)同步旋轉,所述多個行星架(262)位于太陽齒輪(261)的一側、依次套設于所述輸出軸(22)上,最遠離太陽齒輪(261)的行星架(262)與所述輸出軸(22)固接,各所述行星架(262)朝向太陽齒輪(261)的一面均沿圓周方向均布有多個行星齒輪(263),除最遠離太陽齒輪(261)之外的各行星架(262)的另一面均設有太陽齒輪部,最靠近太陽齒輪(261)的行星架(262)上的各行星齒輪(263)分別與所述太陽齒輪(261)相嚙合,相鄰行星架(262)上的太陽齒輪部與行星齒輪(263)相嚙合。
5.按權利要求1所述電動車輛的同步驅動輪組,其特征在于:所述行星減速模組(26)包括太陽齒輪(261)、三個行星架(262)及多個行星齒輪(263),該太陽齒輪(261)固設于所述轉子套管(24)的一端并隨轉子套管(24)同步旋轉,所述三個行星架(262)為第一行星架(2621)、第二行星架(2623)及第三行星架(2625),該第一行星架(2621)間隔設于所述太陽齒輪(261)的一側,且所述第一行星架(2621)的一面以等距間隔的方式設有多個與太陽齒輪(261)相嚙合的第一行星齒輪(2631),所述第一行星架(2621)的另一面設有第一太陽齒輪部(2622);所述第二行星架(2623)間隔設于第一行星架(2621)的一側,該第二行星架(2623)的一面以等距間隔的方式設有多個與所述第一太陽齒輪部(2622)相嚙合的第二行星齒輪(2632),所述第二行星架(2623)的另一面設有第二太陽齒輪部(2624);所述第三行星架(2625)間隔設于第二行星架(2623)的一側,該第三行星架(2625)的一面以等距間隔的方式設有多個與所述第二太陽齒輪部(2624)相嚙合的第三行星齒輪(2633),所述第三行星架(2625)的另一面固定于所述輸出軸(22)上。
6.按權利要求1所述電動車輛的同步驅動輪組,其特征在于:所述同步驅動輪組(2)還具有至少一個使所述輪體(271)僅能單一方向旋轉的單向器(30),該單向器(30)對應所述固定座(27)而設于所述輸出軸(22)的中心位置。
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