[實(shí)用新型]一種多方向齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520147678.2
• 申請(qǐng)日: 2015-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204664307U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙林
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/023;F16H57/038
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種叉車配件，具體涉及一種多方向齒輪箱。

背景技術(shù)

齒輪箱在電機(jī)中的應(yīng)用很廣泛，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功能有：1、加速減速，就是常說(shuō)的變速齒輪箱。2.改變傳動(dòng)方向，例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。3.改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。4、離合功能：我們可以通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪，達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開(kāi)的目的。比如剎車離合器等。5、分配動(dòng)力。例如我們可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能。

現(xiàn)有的叉車在運(yùn)行時(shí)，常常需要進(jìn)行較為精確靈活的操作，但目前的叉車多難以達(dá)到，其主要原因就是在于需要多個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)負(fù)載，有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的齒輪箱予以改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高叉車靈活性，將齒輪箱上搭載了多個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)從而進(jìn)行多個(gè)不同方向負(fù)載的多方向齒輪箱。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種多方向齒輪箱，包括箱體和輔助齒輪，所述輔助齒輪設(shè)有一個(gè)以上、且環(huán)繞于箱體的周側(cè)，所述箱體中部設(shè)有固定孔，所述箱體各邊角處設(shè)有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔設(shè)有一個(gè)以上，所述各個(gè)輔助齒輪對(duì)應(yīng)于開(kāi)孔一側(cè)，所述輔助齒輪包括有轉(zhuǎn)接齒輪一、連桿、轉(zhuǎn)接齒輪二和斜齒輪，所述轉(zhuǎn)接齒輪一貫穿箱體后與開(kāi)孔處相鄰，所述轉(zhuǎn)接齒輪一與連桿固定連接，所述連桿與轉(zhuǎn)接齒輪二固定連接，所述轉(zhuǎn)接齒輪二與斜齒輪嚙合連接，所述輔助齒輪底部設(shè)有開(kāi)槽，所述開(kāi)槽與斜齒輪正對(duì)，所述轉(zhuǎn)接齒輪一、轉(zhuǎn)接齒輪二和斜齒輪皆為螺旋傘齒輪。

作為優(yōu)選，所述箱體和輔助齒輪為一體成型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述箱體為長(zhǎng)方體設(shè)置，也可為其他多邊體結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述開(kāi)孔設(shè)有八個(gè)，也可根據(jù)情況調(diào)整。

作為優(yōu)選，所述輔助齒輪設(shè)有八個(gè)，也可根據(jù)情況調(diào)整。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于設(shè)置有輔助齒輪、且所述輔助齒輪包括有轉(zhuǎn)接齒輪一、連桿、轉(zhuǎn)接齒輪二和斜齒輪、所述轉(zhuǎn)接齒輪一、轉(zhuǎn)接齒輪二和斜齒輪皆為螺旋傘齒輪，能夠通過(guò)轉(zhuǎn)接齒輪一、連桿和轉(zhuǎn)接齒輪二的聯(lián)動(dòng)關(guān)系帶動(dòng)斜齒輪的聯(lián)動(dòng)，配合開(kāi)孔，使叉車只需通過(guò)一個(gè)齒輪箱即可帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載，增強(qiáng)靈活性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種多方向齒輪箱的示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1所示，一種多方向齒輪箱，包括箱體1和輔助齒輪2，所述輔助齒輪2設(shè)有一個(gè)以上、且環(huán)繞于箱體1的周側(cè)，所述箱體1中部設(shè)有固定孔3，固定孔3用于固定箱體1的位置，所述箱體1各邊角處設(shè)有開(kāi)孔4，所述開(kāi)孔4設(shè)有一個(gè)以上，所述各個(gè)輔助齒輪2對(duì)應(yīng)于開(kāi)孔4一側(cè)，所述輔助齒輪2包括有轉(zhuǎn)接齒輪一5、連桿6、轉(zhuǎn)接齒輪二7和斜齒輪8，所述轉(zhuǎn)接齒輪一5貫穿箱體1后與開(kāi)孔4處相鄰，所述轉(zhuǎn)接齒輪一5與連桿6固定連接，所述連桿6與轉(zhuǎn)接齒輪二7固定連接，所述轉(zhuǎn)接齒輪二7與斜齒輪8嚙合連接，所述輔助齒輪2底部設(shè)有開(kāi)槽9，所述開(kāi)槽9與斜齒輪8正對(duì)，所述轉(zhuǎn)接齒輪一5、轉(zhuǎn)接齒輪二7和斜齒輪8皆為螺旋傘齒輪。

所述箱體1和輔助齒輪2為一體成型結(jié)構(gòu)。

所述箱體1為長(zhǎng)方體設(shè)置，正面為正方形，側(cè)面為長(zhǎng)方體。

所述開(kāi)孔4設(shè)有八個(gè)，均分于箱體1正面的四邊角處。

所述輔助齒輪2設(shè)有八個(gè)，分別與各個(gè)開(kāi)孔4相配合。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于設(shè)置有輔助齒輪、且所述輔助齒輪包括有轉(zhuǎn)接齒輪一、連桿、轉(zhuǎn)接齒輪二和斜齒輪、所述轉(zhuǎn)接齒輪一、轉(zhuǎn)接齒輪二和斜齒輪皆為螺旋傘齒輪，能夠通過(guò)轉(zhuǎn)接齒輪一、連桿和轉(zhuǎn)接齒輪二的聯(lián)動(dòng)關(guān)系帶動(dòng)斜齒輪的聯(lián)動(dòng)，配合開(kāi)孔，使叉車只需通過(guò)一個(gè)齒輪箱即可帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載，增強(qiáng)靈活性。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。