[實(shí)用新型]一種帶有偏置曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520145681.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204591479U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永純;張穎;袁海馬;黃昌瑞;李振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號(hào): F02B75/32
• 分類號(hào): F02B75/32
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，具體涉及一種帶有偏置曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)汽車的重要組成部分，活塞式內(nèi)燃機(jī)是一種常見(jiàn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)通常包括缸體，以及設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、連桿和曲軸。缸體內(nèi)還設(shè)置有燃燒室，燃料在燃燒室內(nèi)燃燒，由此推動(dòng)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。連桿的兩端分別連接活塞和曲軸，連桿和曲軸形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用偏置曲軸，可有效減少做功沖程時(shí)作用于活塞的側(cè)向力，進(jìn)而減小活塞對(duì)缸體側(cè)壁的側(cè)向壓力，從而使得活塞與缸體側(cè)壁之間因摩擦而消耗的能量也會(huì)相應(yīng)減少，不但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，還可以延長(zhǎng)缸體與活塞的使用壽命；同時(shí)，由于曲軸的偏置設(shè)置，造成活塞行程加大，活塞做功時(shí)間延長(zhǎng)，有利于燃料的充分燃燒，在同樣的燃燒條件下可以獲得更多的有用功，從而提高燃料利用率。

偏置曲軸一般通過(guò)軸承座設(shè)置在缸體中，軸承座由HT250型鑄鐵制成，HT250型鑄鐵制成的零件表面粗糙，需要將軸承座的與缸體接觸的安裝面切割成平面，由于需要切割操作，所以軸承座的成本高。其次，偏置曲軸的偏心量過(guò)大容易造成活塞回程阻力過(guò)大，偏心量過(guò)小則燃料利用率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的帶有偏置曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)成本高、燃料利用率低的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下的技術(shù)方案：

一種帶有偏置曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括帶有多個(gè)圓柱形缸孔的缸體以及設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞、連桿和偏置曲軸，其中，活塞和偏置曲軸通過(guò)連桿連接，偏置曲軸通過(guò)軸承座安裝在缸體中，多個(gè)圓柱形缸孔中各個(gè)圓柱形缸孔的中心線互相平行，互相平行的中心線形成第一平面，偏置曲軸的軸線平行于第一平面，偏置曲軸的軸線到第一平面的距離為13mm至15mm；軸承座是由F0202J燒結(jié)銅鋼制成的。

優(yōu)選的，偏置曲軸的軸線到第一平面的距離為14mm。

本實(shí)用新型屬利用偏置曲軸達(dá)到減小摩擦、降低燃油消耗的目的。而當(dāng)偏心量超過(guò)15mm或低于13mm時(shí)，曲軸偏心結(jié)構(gòu)對(duì)于活塞裙部與缸體側(cè)壁平均壓力的減小沒(méi)有明顯影響，因此偏心量設(shè)置為13mm至15mm。這樣的偏置曲軸結(jié)構(gòu)更有利于加大進(jìn)氣行程和做功行程，使進(jìn)氣更充分，膨脹更徹底，燃料利用率高；同時(shí)使壓縮行程縮短，更有利于壓縮過(guò)程的絕熱效果。由F0202J燒結(jié)銅鋼制成的軸承座在使用前不需要對(duì)安裝面進(jìn)行切割，減少了加工成本。因此，解決了現(xiàn)有的帶有偏置曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)成本高、燃料利用率低的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的帶有偏置曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的分解示意圖；

圖3為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸承座的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸承座的示意圖。

附圖標(biāo)記：

1、偏置曲軸；2、連桿；3、活塞；4、缸體；5、軸承座；6、安裝面。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1、圖2和圖4，并且與圖3所示軸承座進(jìn)行對(duì)比。本實(shí)施例提供了一種帶有偏置曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括帶有多個(gè)圓柱形缸孔的缸體4以及設(shè)置在缸體4內(nèi)的活塞3、連桿2和偏置曲軸1，其中，活塞3和偏置曲軸1通過(guò)連桿2連接，偏置曲軸1通過(guò)軸承座5安裝在缸體4中，多個(gè)圓柱形缸孔中各個(gè)圓柱形缸孔的中心線互相平行，互相平行的中心線形成第一平面，偏置曲軸1的軸線平行于第一平面，偏置曲軸1的軸線到第一平面的距離為13mm至15mm，即偏心量為13mm至15mm；軸承座5是由F0202J燒結(jié)銅鋼制造的，制造過(guò)程采用已知的粉末冶金燒結(jié)方法。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，偏置曲軸1的軸線到第一平面的距離為14mm，即偏心量為14mm。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。