[實用新型]一種電動汽車車頭架焊接平臺

有效

• 申請號: 201520144813.8
• 申請日: 2015-03-15
• 公開（公告）號: CN204603633U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 郭躍峰;連振清;郭敏;段衛娜
• 申請（專利權）人: 邯鄲市豪天機械設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

技術領域

本實用新型涉及電動汽車焊接制造設備技術領域，尤其涉及一種電動汽車車頭架焊接平臺。

背景技術

上世紀70年代全球三次石油危機爆發后，各跨國汽車公司先后開始研發各種類型的電動汽車。我國經過“八五”、“九五”、“十五”三個五年計劃，在研發電動汽車的專項上投入了大量的人力、物力和財力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今為止，這些科研成果真正能轉化為產品，并實現產業化生產的項目并不多。國外大汽車公司投入遠比我國更多的資金和人力，已投入批量生產的電動汽車產品也寥寥無幾。隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業普遍認識到節能和減排是未來汽車技術發展的主攻方向，發展電動汽車將是解決這二個技術難點的最佳途徑。

裝配夾具和焊接夾具在汽車車身裝配和焊接生產線與生產制造優質的汽車設備息息相關，焊裝夾具是焊接工藝的重要組成部分，裝配和焊接夾具除了是完成這個過程中零部件裝配的途徑和定位，同時在生產線上也作為一個測試和校準程序，完成檢測焊接配件和焊接質量的任務。因此焊裝夾具的設計和制造，直接影響焊接過程中汽車的生產能力和產品質量。汽車焊裝夾具是保證其制造質量，縮短制造周期的重要手段。在生產制造汽車車頭架過程中，其焊接程序是比較多，而且形狀不規則，焊接時，焊接工人在沒有統一標準平臺下焊接。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動汽車車頭架焊接平臺，可準確、可靠的定位和夾緊車頭架，有效的放置焊接變形，使車頭架處于最佳的施焊部位，提高了焊接人員的焊接速度，保證了焊接質量。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種電動汽車車頭架焊接平臺，包括底架，所述底架上兩端分別焊接有弧形支架，所述底架前端焊接有#型支架，內部焊接有橫梁，所述橫梁上部焊接有車頭架定位支架，所述底架兩端還焊接有定位塊，所述定位塊在兩弧形支架之間的內側，所述底架上還設有用于固定汽車車頭架的快夾裝置組。

優選的，所述定位支架高于所述#型支架，且低于所述弧形支架。

優選的，所述弧形支架一端固定焊接在所述底架的前端，另一端固定焊接在所述底架的后端。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型底架上焊接的弧形支架整體與車頭架形狀一致，且車頭架能套裝進來，并通過定位支架、#型支架和定位塊進行夾緊固定，快夾裝置組主要設置在#型支架和定位塊旁，便于固定車頭架，使車頭架需要焊接的部位處于最佳的焊接部位，這樣保證了焊接工人焊接準確、牢固，減小虛焊、漏焊的情況，保證焊接質量；本實用新型可準確、可靠的定位和夾緊車頭架，有效的放置焊接變形，使車頭架處于最佳的施焊部位，提高了焊接人員的焊接速度，保證了焊接質量。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

其中，1底架，2弧形支架，3橫梁，4定位支架，5定位塊，6#型支架，7快夾裝置組。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型是一種電動汽車車頭架焊接平臺，包括底架1，所述底架1上兩端分別焊接有弧形支架2，所述底架1前端焊接有#型支架6，內部焊接有橫梁3，所述橫梁3上部焊接有車頭架定位支架2，所述底架1兩端還焊接有定位塊5，所述定位塊5在兩弧形支架之間的內側，所述底架1上還設有用于固定汽車車頭架的快夾裝置組7；所述定位支架4高于所述#型支架6，且低于所述弧形支架2；所述弧形支架2一端固定焊接在所述底架1的前端，另一端固定焊接在所述底架1的后端。

本實用新型底架上焊接的弧形支架整體與車頭架形狀一致，且車頭架能套裝進來，并通過定位支架、#型支架和定位塊進行夾緊固定，快夾裝置組主要設置在#型支架和定位塊旁，便于固定車頭架，使車頭架需要焊接的部位處于最佳的焊接部位，這樣保證了焊接工人焊接準確、牢固，減小虛焊、漏焊的情況，保證焊接質量；本實用新型可準確、可靠的定位和夾緊車頭架，有效的放置焊接變形，使車頭架處于最佳的施焊部位，提高了焊接人員的焊接速度，保證了焊接質量。