[實用新型]電動三輪車車斗

有效

• 申請號: 201520143399.9
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204606058U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 郭改利
• 申請（專利權）人: 河北雙槍新能源車業有限公司
• 主分類號: B62K7/00
• 分類號: B62K7/00;B62K5/027
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 夏素霞

技術領域

本實用新型涉及三輪車技術領域。

背景技術

電動三輪車車斗一般包括底板、前車幫、后車幫和左右車幫，前車幫、后車幫和左右車幫一般由鋼板沖壓而成，前車幫上方焊接背架，背架一般由方管焊接而成，構成背架的方管下端焊接在前車幫的前側面或后側面，背架的這種焊接方式會導致前車幫的受力不均衡，如果在背架上放置重物，會使前車幫受力不均造成損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、設計合理、穩固可靠的電動三輪車車斗。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種電動三輪車車斗，包括底板、前車幫、后車幫和左右側車幫，所述前車幫由一塊鋼板經若干次折彎形成前車幫上端面和前車幫幫體，所述前車幫上端面中部設有背架。

優選的，所述前車幫由一塊鋼板經六次折彎而成，自始端起向上延伸，向下180°折第一褶，向左90°折第二褶，向上90°折第三褶，向右90°折第四褶，向下90°折第五褶，向左90°折第六褶，末端與始端鋼板面垂直固定，即前車幫幫體為單層鋼板，所述第四褶與第五褶之間形成前車幫上端面。

優選的，所述前車幫的鋼板經第六褶后繼續向上90°折第七褶，向下180°折第八褶，始端與末端并攏向下延伸形成前車幫幫體，即前車幫幫體為雙層鋼板。

優選的，所述背架由方管焊接而成，所述背架呈倒U型、且中部設有加強柱，所述背架加強柱焊接在前車幫上端面中部，所述背架兩側立柱與前車幫兩側端面焊接固定，所述背架兩側立柱下端與底板焊接固定。

優選的，所述后車幫、左右側車幫與底板均通過轉軸鉸接，所述左右側車幫上端兩側分別與前車幫和后車幫通過鎖扣連接。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：利用一塊鋼板經過六次或八次折彎形成前車幫上端面和前車幫幫體，再將背架的加強柱焊接在前車幫上端面中部，背架兩側立柱與前車幫側面焊接固定、且背架下端焊接在底板上，此種結構可使前車幫受力均勻，鋼板折彎后始端與末端并攏向下延伸形成雙層鋼板的前車幫幫體，增強了前車幫的牢固性。本實用新型具有結構簡單、設計合理、穩固可靠的優點，使前車幫受力更均勻，左右側車幫與后車幫均可打開，方便裝卸貨物或上下車。

附圖說明

圖1是本實用新型的效果圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是實施例1的圖2的側視圖；

圖4是實施例2的圖2的側視圖；

圖中：1-第一褶，2-第二褶，3-第三褶，4-第四褶，5-第五褶，6-第六褶，7-第七褶，8-第八褶，9-前車幫上端面，10-始端，11-底板，12-前車幫，13-后車幫，14-側車幫，15-前車幫幫體，16-背架，17-加強柱，18-立柱，19-鎖扣，20-末端。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、2所示的一種電動三輪車車斗，包括底板11、前車幫12、后車幫13和左右側車幫14，所述前車幫12由一塊鋼板經若干次折彎形成前車幫上端面9和前車幫幫體15，所述前車幫上端面9中部設有背架16。

實施例1：如圖3，所述前車幫由一塊鋼板經六次折彎而成，自始端10起向上延伸，向下180°折第一褶1，向左90°折第二褶2，向上90°折第三褶3，向右90°折第四褶4，向下90°折第五褶5，向左90°折第六褶6，末端20與始端10的鋼板面垂直固定，即前車幫12的幫體15為單層鋼板，所述第四褶4與第五褶5之間形成前車幫上端面9。

實施例2：如圖4，在實施例1的基礎上，所述前車幫12的鋼板經第六褶6后繼續向上90°折第七褶7，向下180°折第八褶8，始端10與末端20并攏向下延伸形成前車幫幫體15，即前車幫幫體15為雙層鋼板。由于在車輛行駛過程中由于慣性車斗內的貨物會向前沖擊前車幫12，雙層鋼板的前車幫幫體15，增強了前車幫12的牢固性，提高了前車幫12?的抗沖擊能力。

上述兩個實施例中背架16由方管焊接而成，所述背架16呈倒U型、且中部設有加強柱17，所述背架加強柱17焊接在前車幫上端面9中部，所述背架16兩側立柱18與前車幫12兩側端面焊接固定，所述背架16兩側立柱18下端與底板11焊接固定。所述后車幫13、左右側車幫14與底板11均通過轉軸鉸接，所述左右側車幫14上端兩側分別與前車幫12和后車幫13通過鎖扣19連接。