[實用新型]一種養護隧道

有效

• 申請號: 201520143356.0
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204487784U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 姜凱寧;宋書和
• 申請（專利權）人: 河北晶通建筑科技有限公司
• 主分類號: B28B11/24
• 分類號: B28B11/24
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，更具體地，涉及一種養護隧道。

背景技術

在模塊化墻板的生產過程中，需要進行恒溫處理，一般將模具車推入保持恒溫的養護隧道內進行。養護隧道需要保持在25-32℃。現有技術中，一般通過將水加熱為水蒸氣來保持養護隧道內恒溫。若采用鍋爐加熱，則需要燃耗大量的煤，不利于環境保護，而且需要持續加熱，消耗人力。若采用電加熱水，則需要24小時循環加熱，耗電量過大。

因此，如何提供一種養護隧道，減少電量的消耗，節省人力成本，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種養護隧道，能夠減少電量的消耗，節省人力成本。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種養護隧道，包括隧道墻體和設置在所述隧道墻體兩側的隧道門，所述隧道墻體上設置有加熱模塊，還包括設置在所述養護隧道內的用于檢測所述養護隧道內部溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述加熱模塊的電源開關相連。

優選地，所述加熱模塊為碳晶電暖。

優選地，所述隧道墻體包括鋼架和設置在所述鋼架內側的保溫板，所述加熱模塊設置在所述保溫板上。

優選地，所述鋼架為50*50方管，所述保溫板為巖棉保溫復合板。

優選地，所述隧道門的頂部通過滑輪與配重相連，通過配重的上下運動帶動隧道門的關閉和開啟。

優選地，所述隧道門設置在門框架中，所述門框架的高度為所述隧道門的兩倍，所述門框架頂部的中心設置有第一滑輪，所述門框架的一側設置有第二滑輪，所述隧道門的頂部通過所述第一滑輪和第二滑輪與位于所述門框架側面的配重相連。

優選地，所述養護隧道底部設置有平行的軌道。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型提供的養護隧道，包括隧道墻體和設置在隧道墻體兩側的隧道門，隧道墻體上設置有加熱模塊，還包括設置在養護隧道內的用于檢測養護隧道內部溫度的溫度傳感器，溫度傳感器與加熱模塊的開關相連。

養護時，將隧道墻體兩側的隧道門關閉形成密閉空間，打開加熱模塊的開關進行加熱，實踐表明，當通電5分鐘時，加熱模塊表面溫度可達80℃，加熱半小時時，整個養護隧道內部溫度達到25-30℃的要求。溫度傳感器時刻實時監測空間內部的溫度，當溫度超過要求溫度時，控制加熱模塊的電源開關斷電，當溫度低于要求溫度時，控制加熱模塊的電源開關通電。從而保持養護隧道內溫度在一定范圍內保持在要求溫度。通過這種方式加熱，一天累計只需加熱4個小時，據統計，相對于現有技術中的持續加熱，至少節省一半電，同時不需要人工進行控制，節省了人力成本。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的養護隧道的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的養護隧道的隧道墻體的結構示意圖；

圖3為本實用新型提供的養護隧道的隧道門的結構示意圖。

上圖中附圖標記和部件名稱的對應關系為：

1隧道墻體；11鋼架；12保溫板；2隧道門；21門框架；3加熱模塊；41第一滑輪；42第二滑輪；5配重；6軌道，7模具車。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

請參考圖1、圖2和圖3，圖1為本實用新型提供的養護隧道的結構示意圖；圖2為本實用新型提供的養護隧道的隧道墻體的結構示意圖；圖3為本實用新型提供的養護隧道的隧道門的結構示意圖。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供的養護隧道，包括隧道墻體1和設置在隧道墻體1兩側的隧道門2，隧道墻體1上設置有加熱模塊3，還包括設置在養護隧道內的用于檢測養護隧道內部溫度的溫度傳感器，溫度傳感器與加熱模塊3的開關相連。

養護時，將隧道墻體1兩側的隧道門2關閉形成密閉空間，打開加熱模塊3的開關進行加熱，實踐表明，當通電5分鐘時，加熱模塊3表面溫度可達80℃，加熱半小時時，整個養護隧道內部溫度達到25-30℃的要求。溫度傳感器時刻實時監測空間內部的溫度，當溫度超過要求溫度時，控制加熱模塊3的電源開關斷電，當溫度低于要求溫度時，控制加熱模塊3的電源開關通電。從而保持養護隧道內溫度在一定范圍內保持在要求溫度。通過這種方式加熱，一天累計只需加熱4個小時，據統計，相對于現有技術中的持續加熱，至少節省一半電，同時不需要人工進行控制，節省了人力成本。