[實用新型]撓度測量傳感器

有效

• 申請號: 201520139511.1
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204421883U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 丁愛華
• 申請（專利權）人: 唐山學院
• 主分類號: G01B21/32
• 分類號: G01B21/32
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器，尤其是撓度測量傳感器。

背景技術

行車的應用極為普遍，是車間內生產流程中的重要運輸工具，行車良好的運行狀態直接關系著生產量的提高和安全生產無事故的管理需求，決定行車運行狀態的設備硬件的方面有：電機傳動部分，輸送電路部分、運行軌道部分和鋼結構部分。鋼結構部分的行車梁的撓度檢測是監測部門重點檢驗的環節。新的行車設備在現場拼裝過程中，行車梁的撓度測量同樣是行車組裝工作的重點，精確并準確的撓度數值，將直接關系到行車的后期運行。

普通的幾何水準測量在行車大梁的撓度檢測中難以實施，因為三級架固定困難，同時行車振動強烈，即使勉強使用，也因環境因素影響大，精度難以保證；而且典型的全站儀三角高程測量由于受豎直角觀測誤差、其精度也難有顯著提高。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種能隨行車移動、安裝方便的高精度的撓度測量傳感器，具體技術方案為：

撓度測量傳感器，包括彈性體和分別固定在彈性體兩側的長固定架、短固定架；所述長固定架和短固定架的底部均突出于彈性體的底部，長固定架和短固定架設有固定孔，還包括應變槽、兩個傳感器安裝孔、應變式傳感器和出線座；所述應變槽垂直的設在彈性體的中心位置；所述兩個傳感器安裝孔分別設在應變槽的兩側；所述應變式傳感器固定在傳感器安裝孔內；所述出線座設在彈性體的頂部。

所述傳感器安裝孔其中一個設在應變槽一側上端，另一個設在應變槽另一側的下端；所述長固定架連接在應變槽上端的傳感器安裝孔處，短固定架連接在應變槽下端的傳感器安裝孔處。即，所述傳感器安裝孔設在靠近彈性體的邊角處，且在同一對角線上；所述左固定架和右固定架均設在靠近傳感器安裝孔處。

所述應變槽的兩端為半圓形。

在實際測量過程中，將撓度測量傳感器通過固定孔固定在行車上，把數據線連接到電腦上即可進行檢測，安裝、檢測方便。

由于應變式傳感器是對角分布，對于變形的檢測更加靈敏，同時彈性體中間開了應變槽，進一步提高了彈性體的變形能力，提高了檢測精度。

本實用新型提供的撓度測量傳感器設計合理、結構簡單、體積小、安裝方便、靈敏度高、精度高、準確性好，不僅適用于行車的撓度檢測，還適用于測量結構的撓度和撓度相關的物?理量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖說明本實用新型的具體實施方式，如圖1所示：

撓度測量傳感器，包括彈性體1和分別固定在彈性體1兩側的長固定架4、短固定架5；所述長固定架4和短固定架5的底部均突出于彈性體1的底部，長固定架4和短固定架5設有固定孔6，還包括應變槽2、兩個傳感器安裝孔3、應變式傳感器和出線座7；所述應變槽2垂直的設在彈性體1的中心位置；所述兩個傳感器安裝孔3分別設在應變槽2的兩側；所述應變式傳感器固定在傳感器安裝孔3內；所述出線座7設在彈性體1的頂部。

所述傳感器安裝孔3其中一個設在應變槽2一側上端，另一個設在應變槽2另一側的下端；所述長固定架4連接在應變槽2上端的傳感器安裝孔3處，短固定架5連接在應變槽2下端的傳感器安裝孔3處。

所述應變槽2的兩端為半圓形。