[實(shí)用新型]可調(diào)支撐式直升機(jī)金屬油箱整形專用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520138848.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204486508U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮文春;武海軍;華濱濤;楊妮;劉正勝;劉亞民;胡剛林;蘇子文;浮平;文闖;楊勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍61330部隊(duì)
• 主分類號(hào): B21D1/08
• 分類號(hào): B21D1/08
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 毋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型技術(shù)涉及飛機(jī)油箱維修工具，特別是一種適用于直升機(jī)薄壁中空結(jié)構(gòu)的鋁質(zhì)金屬油箱不同大小凹坑整形修復(fù)專用裝置，屬飛機(jī)機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

直升機(jī)薄壁中空結(jié)構(gòu)的鋁質(zhì)金屬油箱嚴(yán)重變形部位的原位整形修復(fù)，通用的方法是將鋁焊絲焊接固定在油箱凹坑變形部位，用手拉的方式，將凹坑變形一點(diǎn)一點(diǎn)地進(jìn)行拉拽，使其盡量恢復(fù)原形態(tài)。這種方法雖然簡(jiǎn)單，但不易精確控制，存在工作效率不高、整形效果不理想等問(wèn)題。目前為應(yīng)對(duì)野外作業(yè)需求，急需設(shè)計(jì)一種攜行方便、能快速修復(fù)直升機(jī)金屬油箱的整形專用裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種攜行方便實(shí)用、工作快速高效、操作精準(zhǔn)可控、適用于直升機(jī)金屬油箱不規(guī)則表面大小不一的凹坑整形專用裝置，且能夠有效避免作業(yè)過(guò)程中容易產(chǎn)生二次損傷。

?為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：所述的可調(diào)支撐式直升機(jī)金屬油箱整形專用裝置包括固定盤(pán)、支撐桿、拉伸桿、調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)手柄，其特征在于，沿固定盤(pán)表面徑向均勻開(kāi)有條形槽口，支撐桿通過(guò)條形槽口用螺絲固定在固定盤(pán)表面，支撐桿沿條形槽口移動(dòng)，可以調(diào)整支撐桿位置。并在固定盤(pán)中心開(kāi)孔，安裝帶內(nèi)螺紋的調(diào)節(jié)螺套，調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)調(diào)節(jié)螺套，調(diào)節(jié)螺桿上端連接調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)螺桿下端通過(guò)大襯套連接拉伸桿；可拆卸銷子固定大襯套，大襯套底部裝有推力球軸承；拉伸桿穿過(guò)大襯套，通過(guò)氬弧焊焊接方式焊接在油箱凹陷部位。支撐桿底端為球窩聯(lián)接式可轉(zhuǎn)向支撐座。

條形槽口優(yōu)選三個(gè)槽口。

本實(shí)用新型為適合不同大小和深度的油箱凹坑，把整形裝置支撐點(diǎn)位置設(shè)計(jì)為周邊著力支撐點(diǎn)、上下接觸點(diǎn)位置均可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)形式，可通過(guò)調(diào)整支撐桿位置，調(diào)節(jié)手柄的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)拉伸桿上移，實(shí)現(xiàn)變形直徑不大于φ200?mm、深度不大于10?mm范圍的直升機(jī)金屬油箱不同凹坑修復(fù)，攜行方便實(shí)用、工作快速高效、操作精準(zhǔn)可控，且能夠有效避免作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的二次損傷。能夠滿足野外無(wú)依托條件下直升機(jī)油箱應(yīng)急搶修保障的需要。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更好地說(shuō)明，以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述。

實(shí)施例

所述的可調(diào)支撐式直升機(jī)金屬油箱整形專用裝置包括固定盤(pán)1、支撐桿2、拉伸桿5、調(diào)節(jié)螺桿6、調(diào)節(jié)手柄4，其特征在于，沿固定盤(pán)1表面徑向均勻開(kāi)有三個(gè)條形槽口9，支撐桿2通過(guò)條形槽口9用蝶形螺絲3固定在固定盤(pán)1表面，支撐桿2沿條形槽口9移動(dòng)，可以調(diào)整支撐桿2位置。并在固定盤(pán)1中心開(kāi)孔，安裝帶內(nèi)螺紋的調(diào)節(jié)螺套7，調(diào)節(jié)螺桿6穿過(guò)調(diào)節(jié)螺套7，調(diào)節(jié)螺桿6上端連接調(diào)節(jié)手柄4，調(diào)節(jié)螺桿6下端通過(guò)大襯套11連接拉伸桿5；可拆卸銷子10固定大襯套11，大襯套11底部裝有推力球軸承8，拉伸桿5穿過(guò)大襯套11，通過(guò)氬弧焊焊接方式，焊接在油箱凹陷部位。支撐桿2底端為球窩聯(lián)接式可轉(zhuǎn)向支撐座12。

使用時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)手柄的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)拉伸桿上移，實(shí)現(xiàn)凹坑變形部位的修復(fù)整形。利用螺紋螺旋上升，使被整形部位能夠均衡受力，形變過(guò)程平穩(wěn)，較好地解決了整形點(diǎn)位置定位、整形拉力控制等問(wèn)題。為了適應(yīng)油箱圓弧表面的支撐著力，把支撐桿底端設(shè)計(jì)為球窩聯(lián)接式可轉(zhuǎn)向支撐座，可根據(jù)需要在支撐座下加墊軟質(zhì)襯墊；為適合不同大小和深度的油箱凹坑，周邊著力支撐點(diǎn)、上下接觸點(diǎn)位置均可通過(guò)調(diào)整支撐桿位置徑向調(diào)節(jié)，適用于直徑不大于φ200?mm、深度不大于10?mm范圍的不同凹坑修復(fù)，能夠滿足野外無(wú)依托條件下直升機(jī)油箱應(yīng)急搶修保障的需要。