[實(shí)用新型]用于密集型倉儲系統(tǒng)的穿梭板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520136884.3
• 申請日: 2015-03-11
• 公開（公告）號: CN204777038U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱國富;閆海軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京天地人自動化技術(shù)有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種倉儲物流密集存儲的物流裝置，更具體的說，本實(shí)用新型主要涉及一種用于倉儲物流密集存儲系統(tǒng)中存取貨物的穿梭板。

背景技術(shù)

近年來，密集存儲在醫(yī)藥、食品、煙草、化工、低溫庫等領(lǐng)域的應(yīng)用日域廣泛。相關(guān)物流裝備趨于多元化，技術(shù)和水平也不斷提高，貨物的進(jìn)出量也不斷加大。平庫操作一般采用叉車操作，采用駛?cè)胧截浖芑蛑亓κ截浖艿确绞剑孳嚬げ僮麟y度大，存貯效率不高，而且貨架成本高。因而有必要針對物流傳輸?shù)难b置極其結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的研究和改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種用于密集存儲系統(tǒng)存取的穿梭板，以后期望解決物流作業(yè)中叉車工操作難度大，貨物存儲效率低下，貨架成本高等技術(shù)問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所提供的一種用于密集存儲的穿梭板，包括機(jī)架組合，所述機(jī)架組合的上部安裝有頂升機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架組合的側(cè)面還安裝有導(dǎo)向輪、主動輪與從動輪，所述導(dǎo)向輪安裝在主動輪與從動輪之間，所述主動輪與驅(qū)動減速電機(jī)的輸出端動力連接；所述頂升機(jī)構(gòu)中至少包括頂升減速電機(jī)，所述頂升減速電機(jī)通過傳動軸與連桿機(jī)構(gòu)動力連接，連桿機(jī)構(gòu)通過上頂升座與頂升板連接，用于由頂升電機(jī)通過傳動軸及帶動連桿機(jī)構(gòu)帶動頂升板進(jìn)行上下運(yùn)動。

作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述從動輪與主動輪分別安裝在機(jī)架組合兩側(cè)的前端與后端；所述主動輪與從動輪的材質(zhì)為聚氨酯。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述導(dǎo)向輪為四個，且分別安裝在機(jī)架組合兩側(cè)的前端與后端。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述機(jī)架組合的內(nèi)部還安裝有電氣組合，所述電氣組合中至少包括控制箱與傳感器，所述傳感器接入控制箱，用于采集傳感信號傳輸至控制箱。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述傳感器包括行走傳感器與防撞傳感器，所述行走傳感器安裝在機(jī)架組合的前端與后端，防撞傳感器安裝在機(jī)架組合的前端與后端。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述傳感器還包括托盤傳感器與軌道傳感器，所述托盤傳感器安裝在機(jī)架組合的上部，所述軌道傳感器安裝在機(jī)架組合的側(cè)面。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述電氣組合中還包括遙控器，所述遙控器通過無線信號接入控制箱。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述機(jī)架組合的前端與后端均設(shè)有防撞條，且機(jī)架組合的下方固定有貨叉擋板，所述貨叉擋板上也貼附有橡膠防滑板。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述機(jī)架組合的內(nèi)部還安裝有鋰電池模塊，所述電氣組合、驅(qū)動減速電機(jī)及頂升減速電機(jī)均接入鋰電池模塊；所述鋰電池模塊的上部設(shè)有折疊把手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是：穿梭板運(yùn)載貨物在軌道中行走，同時通過頂升機(jī)構(gòu)將貨物存放至指定區(qū)域，使得人工操作叉車和貨物存取分離，叉車工無需進(jìn)入貨物存放區(qū)域，有效降低了叉車的操作難度；且通過遙控器控制穿梭板的作業(yè)狀態(tài)，亦可降低叉車工的勞動強(qiáng)度，一定程度上提升了庫房的利用率，同時本實(shí)用新型所提供的一種用于物流輸送的穿梭板結(jié)構(gòu)簡單，可在各類物流倉儲系統(tǒng)中使用，應(yīng)用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為用于說明本實(shí)用新型一個實(shí)施例的前端結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為用于說明本實(shí)用新型一個實(shí)施例的上部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為用于說明本實(shí)用新型一個實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為機(jī)架組合、2為頂升機(jī)構(gòu)、3為電氣組合、4為蓄電池模塊、5為從動輪、6為導(dǎo)向輪、7為主動輪、8為行走傳感器、9為防撞傳感器、10為遙控器接收天線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

參考圖1及圖4所示，本實(shí)用新型的一個實(shí)施例是一種用于物流輸送的穿梭板，包括機(jī)架組合1，該機(jī)架組合1的上部安裝有頂升機(jī)構(gòu)2，并且前述機(jī)架組合1的側(cè)面還安裝有導(dǎo)向輪6、主動輪7與從動輪5，該導(dǎo)向輪6安裝在主動輪7與從動輪5之間，主動輪7與驅(qū)動減速電機(jī)的輸出端動力連接；而頂升機(jī)構(gòu)2中至少包括頂升減速電機(jī)，所述頂升減速電機(jī)通過傳動軸與連桿機(jī)構(gòu)動力連接，連桿機(jī)構(gòu)通過上頂升座與頂升板連接，其作用是由頂升電機(jī)通過傳動軸及帶動連桿機(jī)構(gòu)帶動頂升板進(jìn)行上下運(yùn)動。