[實(shí)用新型]一種城軌車輛牽引系統(tǒng)電路及其電氣柜安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520133986.X
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204472589U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁文燁;夏文杰;許義景;劉海濤;陳超錄;趙清良;李華;林文彪;范榮輝;周金樓
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00;B61C3/00;B61C17/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

1.?一種城軌車輛牽引系統(tǒng)電路，包括DC充電機(jī)（11）、預(yù)充電電路（1）、中間直流電路（2）和牽引逆變器（10），所述牽引逆變器（10）包括斬波電路（3）和第一DC/AC逆變電路（4），所述預(yù)充電電路（1）的輸出端依次通過中間直流電路（2）、斬波電路（3）、第一DC/AC逆變電路（4）與外部牽引電機(jī)相連，所述預(yù)充電電路（1）的輸入端與外部受流器相連，所述斬波電路（3）輸出端還與制動電阻（13）連接，其特征在于，所述中間直流電路（2）的輸出端還通過第二DC/AC逆變電路（7）與風(fēng)機(jī)（8）相連。

2.?如權(quán)利要求1所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路，其特征在于，所述DC充電機(jī)（11）包括DC/DC變換電路（5）和LC濾波電路（6），所述中間直流電路（2）的輸出端依次通過DC/DC變換電路（5）和LC濾波電路（6）輸出直流電。

3.?如權(quán)利要求2所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路，其特征在于，所述LC濾波電路（6）的輸出端與控制單元（9）相連。

4.?如權(quán)利要求2所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路，其特征在于，所述LC濾波電路（6）輸出直流電的電壓為24V或110V。

5.?如權(quán)利要求1所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路，其特征在于，所述中間直流電路（2）的輸出端和第二DC/AC逆變電路（7）之間有過熱保護(hù)裝置。

6.?如權(quán)利要求5所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路，其特征在于，所述過熱保護(hù)裝置為常閉溫度繼電器（12）。

7.?一種城軌車輛牽引系統(tǒng)電路電氣柜安裝結(jié)構(gòu)，包括長方體狀的柜體（19），其特征在于，所述柜體（19）內(nèi)裝有如權(quán)利要求1至6之一所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路，所述柜體（19）中沿長度方向設(shè)有隔板（14），所述隔板（14）將柜體（19）分為長方體狀的第一腔體（20）和第二腔體（21），所述第一腔體（20）內(nèi)沿隔板（14）方向依次安裝牽引逆變器（10）、預(yù)充電回路、中間直流電路中的電容（23），所述第二腔體（21）內(nèi)沿隔板（14）方向依次安裝風(fēng)機(jī)（8）、第二DC/AC逆變電路（7）、中間直流電路中的電感（24），所述牽引逆變器（10）和風(fēng)機(jī)（8）隔著隔板（14）相對放置，所述牽引逆變器（10）的下方開設(shè)第一風(fēng)道（15），第一風(fēng)道（15）內(nèi)嵌有散熱片（18），所述隔板（14）上相對風(fēng)機(jī)（8）的位置開設(shè)第二風(fēng)道（16），與中間直流電路中的電感（24）相鄰的柜體（19）側(cè)壁上開設(shè)與第二風(fēng)道（16）垂直的第三風(fēng)道（17），所述第一風(fēng)道（15）的入口處設(shè)有過濾裝置。

8.?如權(quán)利要求7所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路電氣柜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述DC充電機(jī)（11）包括DC/DC變換電路（5）和LC濾波電路（6），所述中間直流電路（2）的輸出端依次通過DC/DC變換電路（5）和LC濾波電路（6）輸出直流電，所述DC充電機(jī)（11）放置在第二DC/AC逆變電路（7）、中間直流電路中的電感（24）之間。

9.?如權(quán)利要求8所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路電氣柜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述LC濾波電路（6）的輸出端與控制單元（9）相連，所述控制單元（9）放置在牽引逆變器（10）和預(yù)充電電路（1）之間。

10.?如權(quán)利要求7所述的城軌車輛牽引系統(tǒng)電路電氣柜安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過濾裝置為濾網(wǎng)（25）。