[實用新型]一種由BMC制成的疝氣光源透鏡車燈

有效

• 申請號: 201520131912.2
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN204573821U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 王學軍;胡志榮
• 申請（專利權）人: 米庫玻璃纖維增強塑料泰州有限責任公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V29/85;F21W101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛車燈技術領域，尤其是一種由BMC材料制成的疝氣光源透鏡車燈。

背景技術

BMC(Bulk?Molding?Compound)又叫團狀模塑料，是由不飽和聚酯樹脂和增強材料、固化劑、脫模劑、低收縮劑以及其他填充材料等經充分混煉捏合后得到的團狀組合物。BMC是一種熱固性塑料，BMC具有良好的尺寸精度、良好的耐熱性和優異的絕緣性能，從而被廣泛應用于馬達塑封、汽車部品、斷路器及精密部件成型當中。國外自上世紀八十年代以來，汽車的前大燈反光罩開始使用BMC材料。

目前，汽車前大燈的照明系統一般包括燈座和光源，光源主要有鹵素光源和疝氣光源(HID)，HID疝氣光源一般用在相對高端的車型，HID燈的結構通常由透鏡、調光板和燈座構成。由于HID燈泡的表面溫度遠遠高于鹵素燈泡，因此燈座材料通常只限于采用壓鑄鋁。但是，壓鑄鋁材料與BMC材料相比較，壓鑄鋁材料的成本較高，其模具、壓鑄機、熔化爐、保溫爐的投資和折舊也遠遠高于BMC模具和BMC注射機，且對燈具廠來講增加了新設備投資，成本上升。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種由BMC材料制成的疝氣光源透鏡車燈，該車燈燈座的耐熱能力由220度提升到320度，燈座能夠長期在較高環境溫度下正常工作。

本實用新型的目的是通過采用以下技術方案來實現的：

由BMC制成的疝氣光源透鏡車燈，所述車燈包括燈座、光源和透鏡，所述車燈的燈座由BMC材料制成，燈座內設有雙曲線反射面，反射面的中心設有光源，光源的前面設有透鏡，所述反射面的表面設有鍍鋁反光層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述燈座是由BMC材料通過注射成型形成一體式的整體結構。

作為本實用新型的優選技術方案，所述反光層與燈座的反射面之間還設有隔熱層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述車燈還設有調光板，調光板的表面設有反光層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述車燈的光源是疝氣光源。

本實用新型的有益效果是：相對于現有技術，本實用新型通過優化設計BMC的配方，獲得BMC材料用于車燈時，比常規車燈可提高耐熱溫度100度，完全能夠滿足HID燈座的使用要求，本實用新型還可以繼續使用傳統的BMC注射機和模具，節約投資成本，從而提高鹵素大燈到HID大燈的換代和轉型進度。

本實用新型BMC材料制成的疝氣光源透鏡車燈，車燈燈座的耐熱能力由220度提升到320度，可以滿足燈座長期在較高環境溫度下正常工作的要求。

附圖說明

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，由BMC制成的疝氣光源透鏡車燈，所述車燈包括燈座1、光源2和透鏡3，所述車燈的燈座1由BMC材料制成，燈座1內設有雙曲線反射面6，反射面6的中心設有光源2，光源2的前面設有透鏡3，所述反射面6的表面設有鍍鋁反光層。

本實施例中，所述燈座1是由BMC材料通過注射成型形成一體式的整體結構，透鏡3的前面設在燈罩4。所述反光層與燈座1的反射面之間設有隔熱層；所述車燈還設有調光板5，調光板5的表面也設有反光層。本實施例所述車燈的光源2是疝氣光源。

本實用新型采用特殊配方設計的BMC，將BMC材料的耐熱能力由220度提升到320度，以滿足疝氣光源燈座的長期耐高溫工作，該BMC配方不同于常規的BMC材料，使用的填充料由碳酸鈣改為硅微粉，以提高耐熱性能和導熱性能，基體樹脂也有通常的不飽和聚酯改為結晶型聚酯進一步提高耐熱性，基本的配方如下：基體樹脂12-18％；低收縮劑5-10％；硅微粉50-70％；玻璃纖維10-16％；其它添加劑3-5％。