[實(shí)用新型]一種折疊自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520127196.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN204527471U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉晉豪;尤天遠(yuǎn);王升平;王武坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州視源電子科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00;B62M6/40
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;麥小嬋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車。

背景技術(shù)

自行車和電動(dòng)自行車是一種綠色環(huán)保的短距離交通工具，雖然速度較低，且行駛距離有限，但仍然得到大規(guī)模應(yīng)用。伴隨著現(xiàn)代化進(jìn)程，人們的活動(dòng)半徑也越來越大，農(nóng)村走向城鎮(zhèn)化和城市規(guī)模擴(kuò)大化，汽車、公交車、地鐵等快速大容量交通工具越來越多。美中不足的是，開車出行，城市越來越擁堵，停車越來越困難，尾氣污染越來越嚴(yán)重，油價(jià)也就越來越貴；坐公交、地鐵出行，則在家及工作單位與公交、地鐵站之間往往都有一至幾公里的距離，目前的自行車和電動(dòng)自行車因?yàn)椴荒茈S身攜帶，如果在兩頭都騎自行車，則其保管存放和防盜是個(gè)難題，有人曾經(jīng)一年丟好幾輛自行車。如果靠?jī)蓷l腿走路，一般需要十幾分鐘到幾十分鐘，勞累不說，也浪費(fèi)不少時(shí)間；因此，人們希望有自行車或電動(dòng)自行車能在折疊后隨身或隨車攜帶。

目前，折疊自行車已被上班族廣泛應(yīng)用，雖然其種類繁多，但仍然存在如下不足：

（1）自行車的折疊結(jié)構(gòu)操作連貫性差，每次折疊都需要將打開卡扣，然后再通過水平于地面旋轉(zhuǎn)一定的角度來完成折疊；

（2）自行車的折疊結(jié)構(gòu)操作方式費(fèi)力，每次折疊都要通過水平于地面旋轉(zhuǎn)一定的角度來完成折疊，特別是對(duì)于女性等力量相對(duì)較小的用戶群體來說操作麻煩以及復(fù)雜，人性化差；

（3）自行車的折疊結(jié)構(gòu)配件數(shù)量較多，生產(chǎn)較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種折疊簡(jiǎn)便、省力的折疊自行車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種折疊自行車，包括前輪組件、車把組件、車架組件、后輪組件以及驅(qū)動(dòng)組件，所述前輪組件包括前輪輪胎、前輪輪圈、前輪花鼓以及前輪輻條，所述后輪組件包括后輪輪胎、后輪輪圈、后輪花鼓以及后輪輻條，其中，所述車架組件包括前輪車架、后輪車架和折疊結(jié)構(gòu)，所述前輪車架與后輪車架以所述折疊結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸為軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述折疊結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸的軸線與地面平行，且與前輪軸的軸線或后輪軸的軸線形成一異面角。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述折疊結(jié)構(gòu)設(shè)有固定部，所述固定部設(shè)置于所述前輪車架的尾部，其包括用于阻擋后輪車架相對(duì)前輪車架向上轉(zhuǎn)動(dòng)的定位架和用于拉動(dòng)前輪車架相對(duì)后輪車架靠近轉(zhuǎn)動(dòng)的把手。

進(jìn)一步，所述定位架設(shè)有長(zhǎng)槽，所述長(zhǎng)槽與所述后輪車架配合連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述異面角的范圍為8度至12度。

進(jìn)一步，所述異面角為10度。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括旋轉(zhuǎn)踏板式人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)裝置、腳踏曲柄和腳踏板；所述傳動(dòng)裝置與腳踏曲柄的一端固定連接，所述腳踏曲柄的另一端與所述腳踏板折疊連接。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)裝置包括與所述腳踏曲柄固定連接的輪盤、通過鏈條與所述輪盤傳動(dòng)連接的齒盤；所述輪盤通過轉(zhuǎn)軸與所述后輪車架旋轉(zhuǎn)連接，所述齒盤與所述后輪軸連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電池及電池控制器、電機(jī)和齒輪組；所述電池及電池控制器安裝在所述前輪車架上，所述電機(jī)與所述電池及電池控制器電性連接，所述電機(jī)通過齒輪組與所述前輪軸或后輪軸傳動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述車把組件包括橫把和立桿；所述橫把以所述立桿為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度折疊。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述折疊自行車還包括鞍座組件以及用于制動(dòng)的前輪碟剎組件和后輪碟剎組件，所述鞍座組件包括鞍座、坐桿和座管；所述鞍座可拆卸地連接在所述坐桿的一端，所述坐桿的另一端可伸縮地連接在所述座管的一端，所述座管固定連接在所述后輪車架上；所述鞍座與坐桿之間還設(shè)置有減震器；所述前輪碟剎組件和后輪碟剎組件均由碟剎盤片、剎車夾器、線材組成。

實(shí)施本實(shí)用新型的一種折疊自行車，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果：本實(shí)用新型的折疊結(jié)構(gòu)無卡扣設(shè)置，通過在前輪車架的尾部設(shè)計(jì)定位架就能實(shí)現(xiàn)折疊自行車展開狀態(tài)的定位及固定，配件少，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)單；以更少的配件便可滿足自行車對(duì)折疊功能的要求，大大地提升了生產(chǎn)效率及維修的簡(jiǎn)便性，當(dāng)用戶需要把自行車折疊時(shí)，只需提起折疊結(jié)構(gòu)的把手處，使自行車的折疊結(jié)構(gòu)形成錯(cuò)位來完成折疊操作，整一個(gè)操作流程非常簡(jiǎn)便、省力，特別是對(duì)于不同力量大小的用戶群體更能體現(xiàn)本實(shí)用新型的優(yōu)越性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是本實(shí)用新型一種折疊自行車的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1實(shí)施例展開狀態(tài)時(shí)的立體示意圖；