[實用新型]一種輪轂

有效

• 申請號: 201520123911.3
• 申請日: 2015-03-03
• 公開（公告）號: CN204526627U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 劉玉巧
• 申請（專利權）人: 河北啟安汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60C23/04
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂，尤其涉及一種輪轂。

背景技術

輪胎壓力監測系統(Tire?Pressure?Monitoring?System，TPMS)是通過采用無線射頻通信的胎壓傳感器和胎壓監測單元，實現了對輪胎壓力的實時監控。目前由于在輪轂上增設了胎壓傳感器，進一步增加了原本輪轂的重量，輪轂的重量導致慣性增大，直接影響轉動動量和直線運動動量，既影響加速，又影響剎車。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種具備胎壓傳感器，且質量輕的輪轂。

為實現上述目的，本實用新型提供一種輪轂，包括輪輞和連接于輪輞內的多個輪輻，所述輪輞的外表面周向間隔設置有多個正方形凹槽，所述正方形凹槽向內凹陷形成，多個所述正方形凹槽中至少一個所述正方形凹槽內設置有用于檢測輪胎胎壓的傳感器，所述輪輻為空心結構。

優選地，所述傳感器的外殼向外延伸形成固定板，所述固定板上開有豎直方向的第一通孔，對應所述第一通孔的所述正方形凹槽內設置有第二通孔，還包括穿過所述第一通孔和所述第二通孔的固定螺釘。

優選地，所述固定板為兩塊對應設置在所述傳感器的外殼相對的側邊上。

本實用新型提供的一種輪轂，在裝備胎壓傳感器的前提下，質量輕，從而提升剎車性能和加速性能；同時更換輪胎時更加省力。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輪轂的結構示意圖。

圖中：1-輪輞，11-正方形凹槽，12-第二通孔，2-傳感器，21-固定板，22-第一通孔，3-固定螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

請參考圖1，一種輪轂，包括輪輞1和連接于輪輞內的多個輪輻(為了減輕輪轂的整體質量，可以輪轂穩定性的前提下，盡可能降低輪輻的數量及質量)，所述輪輞1的外表面周向間隔設置有多個正方形凹槽11，減少輪轂的整體質量。所述正方形凹槽11向內凹陷形成，多個所述正方形凹槽11中至少一個所述正方形凹槽11內設置有用于檢測輪胎胎壓的傳感器2，用于監測輪胎是否漏氣，避免因輪胎漏氣導致安全事故。為進一步減輕輪轂質量，所述輪輻采用硬度高的合金材料制成為空心結構。安裝在正方形凹槽11內的傳感器2不會因為裝拆輪胎而被碰撞，也避免了影響氣門嘴產生松動漏氣的可能，提高使裝配后的輪胎動平衡性能。

所述傳感器2的外殼向外延伸形成固定板21，所述固定板21上開有豎直方向的第一通孔22，對應所述第一通孔22的所述正方形凹槽11內設置有第二通孔12，還包括穿過所述第一通孔22和所述第二通孔12的固定螺釘3，用于將傳感器2牢固地固定在正方形凹槽11內，避免車輛的行駛時，傳感器2出現松動，對輪胎的壓力測試不準確發生錯誤提示。

為進一步提升傳感器2的正方形凹槽11內的穩定性，所述固定板21設置為兩塊，兩塊固定板21對應設置在所述傳感器2的外殼相對的側邊上并通過固定螺釘3固定，固定螺釘3采用鈦螺釘。

為保持傳感器2與正方形凹槽11的底面穩固貼合，所述正方形凹槽11形狀大小與該傳感器2的形狀大小相匹配(在水平方向或豎直方向上，至少一個方向上尺寸相匹配)；所述傳感器2的底面為平面，并與正方形凹槽11的底面貼合。

上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型創造所作的舉例，而并非對本實用新型創造具體實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所引伸出的任何顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造權利要求的保護范圍之中。